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631.
通过TSP-202超前地质预报系统在新倮纳隧道施工过程中的应用,结合地质力学方法,对TSP-202系统的基本原理、工作过程、探测中应注意的问题等进行了初步的探讨,对今后TSP-202系统的应用有一定的参考和借鉴作用。 相似文献
632.
车型自动识别系统研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文系统介绍了现有的主要车型识别方法,阐述了识别方法的组成结构及工作原理,比较了各种识别方法的优缺点,并提出了现阶段比较实用的方法。 相似文献
633.
检测东风EL140汽车发动机配气相位的方法。以往都是在气缸盖上火花塞的孔道取活塞上止点的。但是,近来有些厂家生产的东风发动机的气缸盖的火花塞孔道口小于45°角,因此不宜再用这个方法测量活塞上止点,拆除气缸盖直接测量凸轮挺杆升程,再利用不需装气缸盖的偏键近似经验计算公式,来求出偏位键的偏移量,可有效地解决这个问题,实践表明,应用不装气缸盖的偏键偏移量近似计算公式算出的偏位量与装气缸盖检验计算公式算得的相差0.02-0.09mm,改变配气相位仅半度左右,因此,该公式是可行的,而且不装气缸盖的检测方法简便,更易计算。 相似文献
634.
对基数B-样条尺度函数和基数B-小波函数,建立了广义积分求积公式,并提出奇异性阶的小波数值探测方法,对具有奇异性的函数进行了数值计算,验证了方法的有效性,为探测奇异性位置和奇异性阶提供了有效的方法。 相似文献
635.
潜艇声隐身态势评估方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
给出了一套评估潜艇声隐身态势的方法,其中包括两个指标--声隐身安全半径和被探测概率,用以评估潜艇的声隐身态势.将潜艇宽带噪声和窄带噪声分开考虑,分别研究两种噪声下潜艇声隐身安全半径的算法,并分析了对其的影响因素. 相似文献
636.
为了提高现有方法的性能,提出了基于差分模型的无控制数字高程模型(DEM)差异探测的新方法,并成功地用于普歪沟泥石流地区地表变形探测(该区变形面积超过50%).该方法在LZD算法(最小高差法)的基础上引入差分模型,兼顾了观测值的数值及其相互关系的影响,显著提了高算法的差异探测性能.结果表明,新方法的匹配精度比目前代表性的采用肌估计的LZD算法(M-LZD)和采用最小平方中位数的LZD算法(LMSLZD)的精度高. 相似文献
637.
基于MSA的智能火灾报警系统 总被引:3,自引:0,他引:3
针对传统的采用单一火灾传感器的自动消防系统易产生误报警、漏报警的问题,提出基于MSA(mu lti-step-alarm)的智能火灾报警系统.该系统采用基于BP神经网络的多传感器数据融合技术融合各种火灾传感器的信号,以减少报警时间、误报警和漏报警.提出了相关判定规则,以确认火灾报警信号,克服BP算法容易陷入误差局部最小、单纯使用训练值会产生振荡的缺陷.实验结果表明,与3种单一传感器的平均值比较,基于MSA的智能火灾报警系统的误报率和漏报率分别减少了80%和92%,报警时间缩短了50%. 相似文献
638.
639.
640.
针对传统SMILO-VTAC模型的2种不受控情形, 提出了面向不受控情形的复杂低空多机冲突解脱模型; 在传统SMILO-VTAC模型的基础上, 考虑复杂低空空域物障限制条件, 提出了面向物障情景的低空多机冲突探测与解脱模型; 结合通用航空活动任务优先等级, 建立了基于任务优先性质的多机冲突探测与解脱规则和流程; 建立了多航空器对头汇聚场景, 基于提出的方法进行仿真验证。分析结果表明: 相比传统SMILO-VTAC模型, 提出的方法能够满足不受控情形的多机冲突探测与解脱实际需要, 并能根据任务优先等级计算方案, 解脱成本分配合理, 符合复杂低空空域航空器的特点; 提出的方法在航空器数量不大于4架次时, 求解时间略长, 但基本控制在1 s以内; 当航空器数量大于4架次时, 求解时间小于传统SMILO-VTAC模型; 当航空器数量不小于7架次时, 求解时间远低于传统SMILO-VTAC模型; 在将优先级因素加入考量后, 方法的平均解脱成本较传统SMILO-VTAC模型增加了10%~20%, 以少量增加平均解脱成本为代价, 实现了解脱成本依照优先级顺序的分配, 将高优先级航空器解脱成本向低优先级航空器传递。可见, 在多航空器运行和多优先级情景下, 改进方法具有更高的解脱效率, 在相同计算时间内具有更高的解脱架次极限。 相似文献