山海相连 珠江水运市场潜力无限

珠江上连云贵高原上的云南和贵州、下接两广和港澳,滇黔桂可以为粤港澳提供丰富的矿产、农副产品等,而滇黔桂为粤港澳提供广阔的消费市场,上下游在经济上互为补充。山海相连,珠江的黄金水道为沿岸各省构架起一条便捷的经济通道,潜力无限。     

构建河道砂石资源长效管理机制的几点思考

河道砂石的需求量巨大,由于开采河道砂石可以获得暴利,社会上出现了很多违法开采的现象,河道砂石的违法采集对防洪、航运及生态与环境造成了严重的影响。本文以安徽省水阳江干流河道采砂项目作为研究对象,分析了河道采砂对河势稳定、对防洪安全、以及对生态与环境产生的影响,阐述了目前河道采砂管理中存在的问题,并提出了对河道砂石资源管理机制构建的几点思考。     

关于央企档案管理的实践与认识

本文从央企档案工作面临的形势入手,通过对央企档案管理现状的分析和中加两国档案管理理念的比较,从理论和实践两个方面重点论述了对央企档案管理的认识,同时就如何做好央企档案工作,从管理创新、观念创新、经验基础、信息化方向等角度提出了树立"三大观念",实施"三大战略"的基本思想,旨在促进档案工作更加适应企业和社会发展的需要,进一步提高央企档案管理水平。     

基于资源利用率的路网容量研究

研究了剩余时空资源,通过道路的基本通行能力和交叉口的饱和流量来计算路网容量,并引入了时空资源利用率的概念.在保证道路畅通情况下提出了计算路网的最大服务交通量即路网容量的模型.     

努力实现环渤海现代物流一体化——访河北省现代物流协会副会长吴清杰

京津城际列车构建了京津半小时生活圈,"大北京"战略的实施也将把河北环京13区县纳入"010"体系,跟首都实现同城化。在接受《运输经理世界》杂志采访时,河北省现代物流协会副会长吴清杰认为,构建京津冀物流产业体系,有利于京津冀区域经济体的内部分工和国际分工。现代物流观念先行在吴清杰看来,京津冀区域物流体系建设首先要观念先行,即要以构建环渤海物流价值链为目标,树立大物流、     

地铁土地资源立体空间集约开发模式——城市轨道交通可持续发展的核心基础

自从1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平、最大限度改善地面交通及现代化的重要标志。     

实行汽车限购不如实行控制使用

随着我国社会经济的快速发展，住房供求、交通供求等矛盾日益激化，产生房价上涨、交通拥挤等一系列社会矛盾。各级政府也在想方设法，希望通过对稀缺资源控制拥有的手段解决这些社会难题。于是，各种限购政策纷纷出台，执行力度也在不断加强。     

重组创新 擘画未来——海南港航控股有限公司发展纪实

自重组以来，特别是下放海口市管理以后，海南港航控股有限公司顺利通过对人员、机构、资产、业务和岸线资源等进行重组整合，在产业平台建设、体制创新、港口的生产经营、港口设施建设等方面都取得显著成效。     

国外发展P＋R的经验及启示

随着私人机动化的迅速发展，它对城市交通产生了越来越严重的影响。而基于我国城市建设用地有限，我国人均资源少等现实，我们必须平衡私人机动化的发展和城市发展之间的关系，实现双方的共赢，P＋R就是其中的手段之一。我国P＋R发展刚刚起步，如何建设、运营P＋R停车场，是我国大城市发展亟待解决的问题，国外P＋R停车发展已有约40年的历史，较为成熟，它们的经验值得我们借鉴。     

整合是湖北物流强省的必由之路

湖北物流业存在明显的整合不够的问题,需要进行结构性的调整。本文对湖北物流的现状进行了分析,提出了物流整合的思路和方法。我们知道,物流是整合的哲学。一般来说,物流是整合了运输、仓储、装卸、包装、配送、加工和信息等流通领域的基本环节的经济活动,这是其一;物流也具有明显的规模经济和聚集效应,通过一定的方式进行整合,可以建立更