全文获取类型
收费全文 | 525篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 61篇 |
综合类 | 30篇 |
水路运输 | 418篇 |
铁路运输 | 7篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 13篇 |
2012年 | 26篇 |
2011年 | 35篇 |
2010年 | 25篇 |
2009年 | 33篇 |
2008年 | 32篇 |
2007年 | 26篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有525条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
本文介绍了厦门港对钢质趸船在海水中进行阴极保护的具体做法。通过挂片试验和断电测试及实际效果,证明了钢质趸船在海水中的阴极保护是安全可行的,是能延长其锈蚀速度的,也是可以大力推广的。 相似文献
72.
水泥土渗透性的室内试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对水泥土的渗透性问题,首先对比实施标准养护和海水养护条件下水泥土的渗透试验及微型贯入试验,研究水泥土的强度与渗透性的关系及劣化对水泥土渗透性的影响;其次,将制备好的水泥土试样不经养护立即实施渗透试验,模拟研究场地形成的水泥土的渗透性随时间的变化规律。试验结果表明,标准养护条件下,水泥掺量越大,龄期越长,水泥土强度越高,相应地渗透系数越小。但是,水泥土的渗透系数随龄期所产生的强度变化不大。海水养护条件下,由于水泥土发生劣化,导致水泥土的渗透性随龄期呈显著增大的趋势,说明劣化使水泥土强度降低的同时,也导致其渗透性增大。水泥土劣化滞后于海水渗透。场地形成的水泥土的渗透性随水泥掺量增大而减小。水泥土渗透性随时间呈现减小的趋势,前期渗透性减小较快,之后渗透性基本趋于稳定。 相似文献
73.
74.
75.
为解决泡沫混凝土在海水侵蚀下的破裂损伤问题,采用室内浸烘试验研究了不同浸烘循环次数和浸泡时间下的混凝土特性,揭示了海水侵蚀泡沫混凝土的机理.结果表明:海水浸烘循环试验前期对泡沫混凝土影响较小,在经过20次海水浸烘循环后,试块抗压强度快速下降,25次后降至0.2 MPa左右;盐渣和部分混凝土渣的残留在分界面形成较致密的结构,导致10次循环试验后混凝土强度短暂上升. 相似文献
76.
舰船海水管路系统电偶腐蚀控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
进入新世纪以来,舰船海水管路系统材料逐步发展为以铜镍合金为主干材料,铸造青铜合金为配套材料的材料体系,同时钛及镍基合金的比例持续升高。这些高电位金属一方面大幅提升了海水管路的耐海水腐蚀性能,尤其是耐冲刷腐蚀性能,另一方面也提高了钛、镍基合金管路与低电位的铜合金管路及附件连接时的电偶腐蚀风险。为应对钛及镍基合金应用带来的上述风险,美国等国外海军通过长期试验研究,对于舰船海水管路系统电偶腐蚀控制系列技术进行了充分评估和考核验证。本文论述国外海军舰船海水管路系统电偶腐蚀控制技术研究的重点方向以及相关考核试验结论,为我国同领域的技术发展提供参考借鉴。 相似文献
78.
船舶低压电器种类繁多、结构复杂,受海水侵蚀后修复难度大,如果不及时采取适当方法维修,将造成低压电器报废的重大经济损失。文章通过成功的抢修经验,总结出低压电器受海水侵蚀后的特点和有效的抢修方法,可供舰船受海水侵蚀后应急抢修的参考。 相似文献
79.
驰名商标之"淡化"及其规制研究--兼论企业无形资产之保护 总被引:3,自引:0,他引:3
赵志泉 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2002,10(1):45-48
“淡化”理论开辟了对驰名商标保护的新途径。我国已有相关司法判例却无系统反淡化行为立法。本以广义的淡化内涵为出发点,分析了淡化行为的经济社会后果,对其表征进行了法律界定;以国外、国际组织(反)淡化立法的新进展为基础,指出中国现行(反)淡化立法的漏洞与不足,并结合中国实际,提出了对淡化行为进行法律规则的具体途径。 相似文献
80.