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<正> 1 前言吴淞导堤位于黄浦江出口处的左岸,面临黄浦,背依长江,是一个半径为2.4km、全长为1395m的弧形抛石坝(护面层为3—5t的混凝土预制块)。它始建于1907年,建成于1911年,后因吹填工程的影响,使其根部411m长的堤身与陆地相连,故目前从新的堤根至堤头所能见到的长度仅为984m(见图1)。堤顶高程为1.9—2.4m(吴淞零点),自根部至堤头略有倾斜;边坡1:25;顶宽5m;底宽40m。 相似文献
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最近召开的IMO海环会(MEPC)第53次会议,通过了有关油轮的状况评估方案(the Condition Assessment Seheme-CAS)修正案,使之与修订的MARPOL附则Ⅰ(预计2007年1月生效)相互参照使用。MEPC还批准了关于港口国监控官员检查状况评估方案遵守情况指南的通函。 相似文献
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在该次会议上,修订的MARPOL附则Ⅰ防止油污规则(Regulalions for the prevention of pollution by oil)由MEPC通过,并拟于2007年1月1日生效。该修订稿合并了自MARPOL 1983年生效以来通过的多次不同修正案,包括有关油船逐渐采用双壳要求的修订的第13G条(在修订的附则中为第20条)和第13H条(在修订的附则中为第21条)规则。其还以不同的章节将结构和设备规定与操作要求分开,并解释了有关新船舶和现存船舶要求之间的区别。该修正案提供了让用户更加容易掌握使用和简化的附则Ⅰ。 相似文献
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通过对圆梁山隧道平导出口段施工数据采集和统计,进行运输量化分析,确定出合理的运输车辆设备数目,使公司决策层根据施工情况变化和量化分析结果,合理添置设备,确保施工正常进行,达到经济效益和施工进度兼顾的目的。 相似文献
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