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111.
洲际集装箱船航线即将进入北极航路 总被引:1,自引:0,他引:1
北极航路并非天方夜谭
对于航运界大多数人来说,航运经营商想要使用北极区域的海洋来进行商业货物运输,以连接亚洲、欧洲和北美的市场似乎仍然有点像科幻小说。毕竟,自从有历史记载以来,北极的冰雪使海洋运输在此区域寸步难行。但是,科学家们现在认为,由于人为造成的全球变暖,北极的冰雪现正在迅速融化。 相似文献
112.
2009年2月28日上午,威海石岛码头彩带飘飘,红旗招展。
一艘崭新的、船身漆有红蓝相间海事标志的“海巡11”轮挂着满旗靠泊在码头,10点58分,北方海区千吨级巡视船“海巡11”轮下水仪式在威海石岛黄海造船有限公司隆重举行。 相似文献
113.
根据中国船舶工业统计年鉴(2008年)的统计数据,2007年广东省修船产业(含拆船)完成工业总产值、工业增加值、主营业务收入、利润总额占全国比重大约在15%~18%。修船业从业人数约占全国的20%。截至2007年底拥有万吨及以上修船干船坞4座,占万吨及以上全国总体的14%;万吨级以上修船浮船坞2座,占万吨及以上全国总体的9%。广州中船远航文冲船舶工程有限公司、深圳友联(蛇口)船厂有限公司、广东中远船务工程有限公司三家重点修船企业的总产值进入全国10强。修船企业主修散货船、集装箱船、大型油轮、化学品船、液化气船、挖泥船、沥青船、海洋工程船、救捞船、考察船在改装船业务方面以油船和杂散货船改装为主,同时具备集装箱船和化学品船以及海洋工程平台、工程船等船舶的改装能力。外轮修理比重在80%~90%,略低于长三角地区主要修船企业。主要修船企业的三大主流船型平均坞修期基本处于行业平均水平。总之,广东省发展修船产业具有着自然和区域优势明显、一般从业人员和大型修船基础设施较多、整体盈利能力较强等优势。但也存在着“双高一大”船舶改装能力有限、外轮修理比重有待提高、全员劳动生产率低于行业平均水平、修船配套业发展相对滞后等问题。 相似文献
114.
海洋油气资源的开发和利用促使海洋工程装备制造业蓬勃兴起。近年来,市场表现十分火爆,不断涌现的新船订单,连续刷新纪录的租船合同价将市场不断推向新高。尤其是2008年原油价格超常规上涨,极大推动了海工装备领域的飞速发展。 相似文献
115.
116.
危敬添 《中国远洋航务公告》2008,(10):86-86
海事索赔责任限制公约是为了统一船舶所有人对事故赔偿责任限制的若干法律而制订的。1957年10月在比利时布鲁塞尔召开第十届海洋法大会,制订了《1957年海船所有人责任限制国际公约》,但始终未能生效。 相似文献
117.
118.
119.
随着国际社会对石油资源的开发与利用,促进了海洋石油开发业和航运业的迅猛发展,从而使船舶溢油事故也逐渐增多。溢油事故使大量溢油进入江河湖海水域,对水域污染和生态平衡构成了极大的威胁。本文简单介绍了8000kW海洋救助船船舶浮油回收系统的特点及设备组成。 相似文献
120.