福建省最大规模海上溢油应急演练在湄洲湾成功举行

10月10日,由福建省海上搜救中心主办,泉州市海上搜救中心承办,厦门市海上搜救中心和莆田市海上搜救中心协办,以"防治船舶污染保护海洋环境"为主题的"福建2011海上溢油应急演习"在湄洲湾成功举行。此次是福建省有史以来举办的最大规模的一次海上溢油应急演习。演习模拟一艘万吨级油船出港时与进港     

海洋环境因素对舰船抢修效能评估影响研究

作为海战场环境的重要组成部分,海洋环境因素是影响海战场武备战术功能和性能的重要因素,也制约着舰船抢修方式的选择和不同抢修力量的投入。文章从海战场环境的内在规律入手,定义了海洋环境因素对舰船抢修影响的影响因子,并提出了一种影响因子的量化方法。在此基础上,运用排队论建立海洋环境因素影响下的舰船抢修方式评估模型,并运用仿真数据进行了验证。     

客车轮罩结构对整车防腐质量的影响

近年来国内客车产业蓬勃发展,海内外市场异常活跃。欧美发达国家对客车防腐要求极为苛刻,要求新车整车无锈渍、流锈水现象,新加坡等个别国家推行环境可持续发展战略,将车辆的使用寿命延长至15年以上。客车企业所生产的车辆需同时适应严寒区域化冰盐水及海运或沿海区域高温高湿海洋环境的腐蚀,因此国内客车防腐质量的提升显得极为迫切和重要。     

压舱水造成海洋生态失衡

将近一个世纪以来,停靠在港口的货轮在准备出海远航的时候,都要从船旁汲取一些海水来压舱,帮助货船在航行的时候维持平稳。当船抵达下一个港口的时候,通常要把这些压舱水从排水孔放掉。但随之而来的问题是,在压舱水更换的同时,也把那些顺便搭船的海洋生物留在当地的海水里。而在自然状况下,这些海洋生物根本不具有长途跋涉的能力。     

浅谈漆膜缺陷成因及防治对策

油漆涂装是海洋设备制造不可或缺的一个环节，为海上施工作业设施抵御海洋气候的腐蚀提供了有力的保障。然而在涂装施工的过程中，往往会遇到各种各样的漆膜缺陷，这些漆病恰恰也是各种恶劣环境侵蚀钢结构的首选对象，因此解决好各种漆病问题成为涂装施工的关键。     

2008中国（山东）海上搜救及NOWPAP中韩海上溢油应急联合演习取得圆满成功

9月2日上午，2008中国（山东）海上搜救及NOWPAP中韩海上溢油应急联合演习在青岛举行，演习取得圆满成功。此次演习由中国交通运输部、山东省人民政府主办，韩国海洋警察厅协办，这是我国首次举办国际性海上搜救溢油应急反应联合演习，以“关注安全关爱生命，共同保护海洋环境”主题。交通运输部副部长徐祖远和山东省人民政府副省长王军民共同担任演习总指挥，中国海事局常务副局长刘功臣担任演习常务副总指挥。     

交通运输部召开《防治船舶污染海洋环境管理条例》宣贯会

1月20日，交通运输部在广西南宁召开《防治船舶污染海洋环境管理条例》宣贯会，徐祖远副部长出席会议并作重要讲话。国务院法制办工交商事司副司长马森述出席会议并对条例进行了解读。部政策法规司司长何建中、部海事局常务副局长陈爱平等领导参加了会议。     

走在水运环保路上

<正>链接1交通环保投资目前,交通基本建设项目投资总额的1.5%用于环境保护,仅2006年交通环保投资就近100亿元。从2000年以来,交通环保已累计投资300多亿元。交通行业环境影响评价从理论到实践基本形成较为完整的管理制度和工作程序,重点基本建设项目100%进行环境影响评价。     

《防治船舶污染海洋环境管理条例》宣贯会召开

<正>2010年1月20日,《防治船舶污染海洋环境管理条例》(以下简称《防污条例》)宣贯会召开。据悉,《防污条例》将于3月1日起正式施行。《防污条例》对1983年颁布的《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》进行了全面修改,以"预防为主、     

首艘外轮涉嫌违反《防污条例》在上海港接受调查

3月1日我国《防治船舶污染海洋环境管理条例》生效以来，首艘外轮因涉嫌违反该规定在上海港接受调查。