海洋运输船舶破舱稳性计算系统

破舱稳性计算系统是我院为了满足国际海事组织ＩＭＯ对海洋运输船舶（包括货船，滚装船和客船等）的破舱稳性采用概率论的计算方法进行衡准而开发的计算机辅助设计计算系统。本文叙述了系统的组成，船舶破损进水后的平衡位置和剩余稳性的计算，货船和客船破舱稳性概率衡准计算以及液货船的确定性破舱稳性计算。基于多艘实船的计算分析，作者得出了若干结论。     

我国的海洋观和郑和下西洋

海 洋和每个人都有密 切关系,对国家来 说更有无可替代的 战略地位。个人的海洋意识会影响家庭和工作,作为政府工作人员或高层领导就会影响一大片,甚至国家的发展速度,这已为历史所证实。海洋和个人、国家的关系 海洋是生命的摇篮,人的血液所含元素的含量和海水非常接近     

我国交通能源的战略选择与科技对策

1．交通能源利用效率低，严重影响国家石油安全 交通能源几乎全部使用石油燃料，目前全球一半以上的石油消耗在运输部门，其中美国接近70％。我国目前交通能源消费柴油产量的63％以上，汽油产量的92％以上，考虑摩托车、农用车后的汽车当量单车年平均油耗也在1．5t以上，大大高于日本(单车年平均油耗1t左右)、欧洲(单车年平均油耗l～1．3t)。     

海洋运输运价保值市场的研究和创新

国际上创设的多种运费衍生市场，理论上能够起到运费保值的作用，但因市场交易清淡，保值范围非常有限。针对国际集装箱运输市场的特点，本文提出了运费保值市场的架构：创设以做市商为中心的、零售性质的远期运费合同市场，以利于中小型外贸公司规避运价的不确定性，并建立集装箱远期运费协议市场，以便做市商、大货主和大船运公司在衍生市场进行运费保值。     

基于Vega的虚拟海洋场景视景仿真

虚拟海洋场景视景仿真是虚拟现实技术在船舶行业中的一个具体应用。以地理模型、建筑模型和植物模型为例研究了虚拟海洋场景的构建、优化方法，基于Vega的海洋模块介绍了虚拟海洋、海洋特效的形成原理和方法。     

基于Vega的虚拟海洋场景视景仿真

虚拟海洋场景视景仿真是虚拟现实技术在船舶行业中的一个具体应用。以地理模型、建筑模型和植物模型为例，研究了虚拟海洋场景的构建和优化方法；基于Vega的海洋模块，介绍了虚拟海洋及海洋特效的形成原理和方法。     

石油专用玻璃温度计示值的追溯

本文阐述了石油专用玻璃温度计量值追溯的意义，并且。提出了通过石油专用玻璃温度计检定发现的问题。指出石油专用玻璃温度计在使用中的规范及要求。同时，指出石油专用玻璃温度计在使用时示值的修正。以保证石油产品在仪器分析时温度的准确性。确保石油产品分析数据的可靠。     

发展中国油运船队必须慎之又慎

中国自从1993年成为石油纯进口国以来，石油需求一直稳步上升，随着中国实施石油战略储备和国内经济迅速发展，国际能源机构认为中国原油进口将继续增长，并预计到2010年达到1.5亿t，2020年将达到2.5亿t。