全文获取类型
收费全文 | 12398篇 |
免费 | 82篇 |
专业分类
公路运输 | 756篇 |
综合类 | 1000篇 |
水路运输 | 10196篇 |
铁路运输 | 322篇 |
综合运输 | 206篇 |
出版年
2024年 | 44篇 |
2023年 | 207篇 |
2022年 | 237篇 |
2021年 | 267篇 |
2020年 | 264篇 |
2019年 | 232篇 |
2018年 | 120篇 |
2017年 | 212篇 |
2016年 | 235篇 |
2015年 | 360篇 |
2014年 | 586篇 |
2013年 | 580篇 |
2012年 | 903篇 |
2011年 | 779篇 |
2010年 | 755篇 |
2009年 | 777篇 |
2008年 | 789篇 |
2007年 | 655篇 |
2006年 | 588篇 |
2005年 | 523篇 |
2004年 | 454篇 |
2003年 | 433篇 |
2002年 | 297篇 |
2001年 | 294篇 |
2000年 | 220篇 |
1999年 | 148篇 |
1998年 | 180篇 |
1997年 | 165篇 |
1996年 | 215篇 |
1995年 | 161篇 |
1994年 | 161篇 |
1993年 | 152篇 |
1992年 | 94篇 |
1991年 | 128篇 |
1990年 | 120篇 |
1989年 | 100篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 14篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 14篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 406 毫秒
411.
对于杂货运输市场而言,研究多用途船、杂货船经营期租水平与BDI的关系,了解两者之间的关联程度,有助于为经营管理者根据BDI来把握市场动态、制定运价策略、评价经营业绩以及预测未来市场行情提供参考;有助于货主参考BDI,与船东进行更有效的沟通;有助于投资者了解多用途船、杂货船运输公司的经营状况和预测经营业绩,为投资决策提供参考。 相似文献
412.
2009年6月22日,国内最大的修船企业集团--中远船务工程集团有限公司迎来了8周岁的生日.几天后的6月28日,中远船务建造的全球最先进的首座超深水海洋钻探储油平台命名,这昭示着这家"航母"级的修船企业集团不仅在修船业界独树一帜,同时也在船舶和海洋工程建造市场占据了重要一席. 相似文献
413.
根据中国船舶工业统计年鉴(2008年)的统计数据,2007年广东省修船产业(含拆船)完成工业总产值、工业增加值、主营业务收入、利润总额占全国比重大约在15%~18%。修船业从业人数约占全国的20%。截至2007年底拥有万吨及以上修船干船坞4座,占万吨及以上全国总体的14%;万吨级以上修船浮船坞2座,占万吨及以上全国总体的9%。广州中船远航文冲船舶工程有限公司、深圳友联(蛇口)船厂有限公司、广东中远船务工程有限公司三家重点修船企业的总产值进入全国10强。修船企业主修散货船、集装箱船、大型油轮、化学品船、液化气船、挖泥船、沥青船、海洋工程船、救捞船、考察船在改装船业务方面以油船和杂散货船改装为主,同时具备集装箱船和化学品船以及海洋工程平台、工程船等船舶的改装能力。外轮修理比重在80%~90%,略低于长三角地区主要修船企业。主要修船企业的三大主流船型平均坞修期基本处于行业平均水平。总之,广东省发展修船产业具有着自然和区域优势明显、一般从业人员和大型修船基础设施较多、整体盈利能力较强等优势。但也存在着“双高一大”船舶改装能力有限、外轮修理比重有待提高、全员劳动生产率低于行业平均水平、修船配套业发展相对滞后等问题。 相似文献
414.
海洋油气资源的开发和利用促使海洋工程装备制造业蓬勃兴起。近年来,市场表现十分火爆,不断涌现的新船订单,连续刷新纪录的租船合同价将市场不断推向新高。尤其是2008年原油价格超常规上涨,极大推动了海工装备领域的飞速发展。 相似文献
415.
416.
本文主要对230000DWT矿砂船大舱进水探测系统设计中的设备型式,技术问题和注意事项进行了介绍,并突出和强调设计该系统时对规范了解的重要性。 相似文献
417.
液货舱货物围护系统是LNG船建造中的难点之一,为了保证-163℃超低温液态气体货物的安全,一种叫做殷瓦的特殊材料被用作液货舱内的隔离屏障,直接与这些低温液态气体接触。殷瓦材料具有特殊的物理性能和化学成分,国内暂无厂家生产,也无相应的检测方法。本文介绍了实验室通过试验研究,建立了一套殷瓦材料的化学分析方法,分析结果准确、可靠,满足了船舶新材料验收的要求,确保了LNG首制船的建造质量。 相似文献
418.
危敬添 《中国远洋航务公告》2008,(10):86-86
海事索赔责任限制公约是为了统一船舶所有人对事故赔偿责任限制的若干法律而制订的。1957年10月在比利时布鲁塞尔召开第十届海洋法大会,制订了《1957年海船所有人责任限制国际公约》,但始终未能生效。 相似文献
419.