静止同步补偿器原理与应用研究

介绍了静止同步补偿器的工作原理,结合实际应用情况综合分析了静止同步补偿器主电路的基本形式、主电路中采用的技术、系统的各种控制策略,阐述了瞬时无功电流的检测方法、电流直接控制方法、电流间接控制方法,并提出今后静止同步补偿技术的发展和研究方向。     

长间距缩缝水泥砼路面的研究

介绍了通过采取补偿收缩和薄膜减摩联合作用的技术措施，修筑长间距缩缝水泥砼路面的室内外试验情况，为延长砼路面缩缝间距，提高砼路面综合性能，进行了探索。     

转向架式机车轴重转移的数学分析 第二部分:车体与转向架间力的影响

车体支承方式图12为车体支承方式的六种基本可能型式,原则上可分为两类。第一类的型式1和2系点支承,其中车体与转向架连结得使在纵向垂直平面里可以倾斜,且仅有两个力n_lZ和K相互作用。第二类转向架不能再自由倾斜。我们称之为基础支承(base support)。型式3和4对于相对转动(α—β)而言,有一个反力矩M=u~2     

接触网YB型张力补偿装置的研究与应用

介绍了一种新的接触网YB型张力补偿装置,利用液压原理,实现无须外界能源补充条件下,自动张力补偿。阐述了研制过程,介绍原理、结构、试验和推广应用的良好效果。说明代替传统坠砣方式,具有结构简单、安装方便、体积小、重量轻、安全可靠的特点,在隧道等狭窄净空条件下使用,无须扩大开挖断面,减小设计施工量,避免对行车的干扰,技术和经济效益显著。阐明推广应用的前景和意义。     

捷达、高尔夫乘用车发动机冷却系统维护

捷达、高尔夫乘用车发动机采用强制循环式水冷系统，且采用自动补偿封闭式散热器。与早期的水冷系统比较，其结构复杂，但这种水冷系统不需要经常添加冷却液（冷却液的蒸发损失少），并且具有较高的散热效果（冷却液的沸点较高）。     

牵引变电所静止无功补偿方案综述

介绍国内外动态无功补偿装置在电气化铁道牵引变电所的应用情况。分析现行各种动态无功补偿方式的技术特点并进行性能比较,提出TCR与TSC2种动态无功补偿方式是牵引变电所无功补偿和提高供电能力的最佳方式。     

半实物仿真环境下大功率逆变器建模的补偿算法

在交流传动半实物仿真系统中．由于控制器和仿真器的不同步以及仿真器硬件计算能力对仿真模型采样周期的限制．异步电机的电流波形在低速段严重畸变．磁链和转矩在整个调速区间都存在明显的失真。针对这些问题．在逆变器建模过程中,提出了一种等磁链电压补偿算法：试验结果表明该算法有效地克服了上述失真现象,取得了较理想的仿真效果。     

海浪方向谱的数据测量和估计方法

海浪方向谱的研究在基础物理、海洋预报以及军事方面都有重要意义。现在已经有很多测量方法,其中现场测量方法包括设置浮简、观测阵列或传感器以及水下自治运载设备等;遥感方法包括使用雷达或卫星等。本文对其进行系统比较,并介绍不同测量方法的分析流程。另外,还对最大似然法(MLM)、扩展最大熵方法(EMEP)、贝叶斯(BDM)方法等进行了比较。     

俄罗斯研制出新型水面舰舰载设备

据俄罗斯军事工业委员会2011年11月4日报道,俄罗斯克雷洛夫中央科学研究院研制出"КДС-703-01"新一代技术设备,是一种用于水面舰艇消磁的装备,可自动调节电流补偿回路。КДС-703-01设备采用了计算机领域最新