浅议海上船舶的抗风等级

对我国船舶出海的抗几等级如何确定作了分析，认为确定船舶的抗风等级，不能不考虑波浪的影响，应根据我国海域的波浪规律，建立海浪谱。     

基于随机桥理论的海面微波信道建模方法

针对典型海况下的海面无线电波传播及微波信道建模问题,基于陆地多径传播环境下的随机桥过程建模理论,提出一种二维海面微波无线随机信道建模方法。首先,基于P-M海浪谱理论建立典型海况下的海浪电磁仿真模型;然后,采用不同的海况模型进行计算,得到随机电波射线样本数据,分析样本数据并确定随机信道模型参量的数字特征,建立海面微波波段随机多径信道模型;最后,将仿真数据、实验室测试数据和外场测试数据进行对比。结果显示,所建立的随机信道模型有效,可为复杂电磁环境中船用电子设备接收波形的建模与仿真提供有效的理论手段和技术方案。     

南海北部湾台风浪数值模拟方法研究

对第三代近岸海浪数值模式SWAN控制方程进行简要介绍,并利用由藤田和高桥公式相互嵌套的方法提供了台风风场,用SWAN模式采用大小模型范围嵌套的方式对影响南海北部湾海域的8303号台风浪过程进行了模拟验证,并利用该模式预报了该海域在不同台风作用下的台风浪过程.结果表明,模拟结果与实际海浪观测资料吻合较好,计算预报结果可以为该海域台风浪防灾等提供较为重要的参考.     

科海拾贝

新西兰制造人工海浪 随着冲浪运动在世界各地越来越受欢迎,新西兰ASR公司的一些科学家目前正在研究如何利用现代高科技,制造出最完美的人工海浪。据悉,该公司将利用公共汽车大小的沙袋,参照全球各地最好的浪峰的电脑数据,设计出由卫星制导的人工暗礁,最终形成冲浪者梦寐以求的连续海浪。 他们计划用废弃的挖泥船填满长约20米的沙袋,然后把这些重达300吨的庞然大物通过全球卫星定位系统安放在海底。这样,根据这些“暗礁”的高度和陡峭程度,既可以设计出适合初学者的速度较慢、幅度较小的海浪,也可以设计适合于高水平选手的大海浪。     

舰船在海浪中船体三维角变形计算

舰船在海浪中发生的弹性变形会对安装在其上的惯导系统对准精度产生影响,因此需要计算舰船的弹性变形,以补偿局部姿态误差。本方法基于梁理论,采用三维水弹性方法计算舰船在随机海浪中任意战位点处的相对三维角变形,并对船体的变形规律进行分析,供设计者参考使用。     

由船舶摇荡时历反推海浪方向谱

针对现有获取海浪谱方面存在的不足,提出了一种根据现场较短时间的船舶横摇、纵摇和垂荡等时历数据,采取合适的谱分析技术,由船舶摇荡时历反推实际的海浪方向谱方法,以满足工程应用中对现场实际海浪谱的需求.     

中国海海浪的航海气候区划

本文根据1930-1979年50年的船舶观测资料，利用非线性是非线性映射方法，对中国海海浪的变化特征进行了航海气候区划，把中国海划分为6个航海气候区，并对区划结果的合理性进行了评估，此外，文中还讨论了各区航海气候特征的差异和各航海气候区对船舶安全航行活动的影响。