国内第一条景区橡胶沥青路面铺就通车

由重庆交通科研设计院下属智翔公司完成的国内第一条景区橡胶沥青路面,2006年7月19日,在四川宜宾蜀南竹海旅游风景区正式交付使用。四川宜宾蜀南竹海是我国著名的旅游风景区,过去由于路难行,游客对景区的游览存在诸多不便;景区对竹海的管理也有许多困难,很难充分挖掘蜀南竹海的     

应用混合唾液浓度法研究苯妥英钠片剂的人体生物利用度

以无伤害的混合唾液浓度—紫外分光技术,通过6名志愿者研究了三种苯妥英钠制剂的人体生物利用度。这些制剂是:包以淀粉薄膜的苯妥英钠粉、普通压制片和糖衣片。此技术是早些时候由我们提出来的。在三种制剂的唾液浓度—时间曲线上以AUC比较其相对生物利用度,方差分析表明三者间无显著差异(P>0.1),结果指出三者是等效的。由於普通压制片生产上经济,故推荐此剂型。     

生物柴油对国Ⅲ乘用车及发动机性能影响研究

对满足国Ⅲ汽车排放标准的乘用车及其发动机燃用柴油及其与生物柴油的混合燃料(B10、B20、B30)后的污染物排放、燃料消耗量、动力性进行了测试与分析,同时进行了燃用B30与柴油的耐久运行与分析.     

生物柴油的排放特性试验研究

对一台轿车用柴油机燃烧低比例生物柴油的排放污染物进行了试验研究,分析了不同配比的生物柴油燃烧污染物随发动机转速、发动机负荷的变化规律.试验结果表明:生物柴油可以有效地降低柴油机的排气污染物,尤其是烟度污染物;随着生物柴油掺混比例的增加,烟度和THC污染物的排放呈线性下降,而CO和NOx排放物的变化受发动机的转速和负倚影响很大.     

EGR率对燃用生物柴油的重型柴油机排放特性影响

研究了EGR率对燃用生物柴油的重型柴油机排放特性影响,并用气相色谱-质谱仪分析了燃用柴油和生物柴油时的SOF成份的差异。研究结果表明:燃用生物柴油结合EGR技术可以同时大幅度降低PM和NOx排放,未出现一般柴油机中NOx和PM之间此消彼长的关系;生物柴油同柴油的SOF组分无本质区别,主要成分均为烷烃,但生物柴油SOF中的酯类物质多一些。为进一步降低碳烟,在生物柴油的基础上配制了一种含氧混合燃料,结合采用EGR技术,在不使用排气后处理装置的情况下达到了我国重型柴油车第Ⅳ阶段排放法规的要求。     

柴油机燃用微乳化生物柴油的示功图对比分析

利用DEWE—2010 DAQ数据采集系统测试了某柴油机燃用微乳化生物柴油的示功图,对实测示功图进行光顺处理后,分析了柴油机燃用微乳化生物柴油的压力、压力升高率和放热规律。试验结果表明,柴油机燃用微乳化生物柴油后,最高燃烧压力提高、放热始点推迟、着火延迟期增加。     

生物柴油发动机非常规排放物及测试方法

综述了生物柴油发动机非常规排放物的研究进展,对发动机燃用生物柴油和矿物柴油非常规排放物进行了分析。重点介绍了醛类、酮类、单环芳香烃(MAHs)、多环芳香烃(PAHs)、金属粒子和DDE 6类非常规排放物的主要属性及其测试方法。结果表明,在相同工况下,发动机燃烧生物柴油的醛类、多环芳香烃(PAHs)、单环芳香烃(MAHs)的排放量低于燃烧柴油,但部分金属粒子和DDE的排放量要高于燃烧柴油。非常规排放物,特别是多环芳香烃(PAHs)、金属粒子和DDE有毒、致癌。这些非常规排放物可以通过色谱仪—质谱仪联用、气相色谱仪—火焰离子探测器联用及高效液相色谱仪—紫外线检测器系统联用等方法来测定。     

柴油机燃烧生物柴油试验研究

研究了ZS195柴油机燃烧生物柴油时燃烧系统参数对柴油机经济性能的影响,通过试验确定了这些参数的最佳值。在这些参数范围内,ZS195柴油机标定转速功率可达到原机水平,燃烧效率可达到32%以上。     

超软地基上砂袋围堰不均匀沉降处理方法

在海上超软地基施工砂袋围堰时,因地基淤泥深厚、承载力差,容易发生不均匀沉降,导致筑堤基础不稳。目前由于国家对用海审批严格,严禁超越用海使用红线,所以无法通过采用传统工艺加大底层持力砂袋或围堰前沿抛石、填土等进行压脚扩散荷载。通过对砂袋围堰形成过程的受力分析,并进行典型段试验,采用整体通长砂袋筑堤的方法,得出解决砂袋围堰不均匀沉降的更优方案,可以使砂袋筑堤过程受力均匀,减少不均匀沉降,加快施工速度。     

核电站取水口海生物驱赶消杀技术研究

近年来,国内多座滨海核电站海生物频繁入侵,可能引发冷源取水口堵塞、核电站跳堆事故,严重影响核电站的安全可靠运行。本文对国内外核电站冷源防护技术进行了广泛调研,介绍了多种海生物驱赶消杀技术,分析了各种技术的作用原理,论述了各种技术的优缺点,给出了工程指导建议。结合核电站取水口立体纵深防护原则,提出了一种海生物驱赶消杀综合系统模型,为核电站改造以及新建核电站规划设计提供了参考。