海盗处置问题研究

当前,海盗问题日益突出,尤其是2009年以来东非索马里地区海盗猖獗,给航运经济发展带来了重大损失,引起国际社会的高度关注.2010年海盗事件依然频发,索马里海盗的活动范围扩大至印度洋,且装备更完备,组织更严密.     

亚丁湾上的护航人

亚丁湾,北临阿拉伯半岛,南望"非洲之角",西接曼德海峡,东濒阿拉伯海及印度洋,是船只快捷往来地中海和印度洋的必经之路,享有"海上生命线"、"黄金水道"之称,是世界各国贸易和能源运输的重要航线。然而索马里海盗的肆虐,彻底打破了这一水域的安宁,尤其是进入2008年后,几乎每天都有船舶遭到袭扰,平均每4天就有一艘船只被劫持。作为世界航运大国和贸易大国,我国每年航经亚丁湾的中国籍船舶就达近3000艘次。     

史载海盗第一人——张伯路起义及汉代渤海航路

海盗,我国历史上多称"海贼",一般指以海岛为依托,在沿海及海上进行抢劫、走私活动并与官府对抗的海上私人武装。海盗的历史可谓悠久,应该说,自从有航海以来就有海盗的存在。西汉末年,曾爆发了以吕母为首的海上大起义,聚众万人,攻掠县城,长期据守海岛,给当时的新莽政权以沉重的打击。但史书中最早     

航班延误成本测算方法研究

针对目前对航班延误成本没有一个很明确的测算方法,通过研究国内航空公司的管理运行模式,作者重新划分了航空公司的延误成本结构,并据此提出了一种新的测算航班延误成本分析模型.按照该模型对B737-800与A320-200这两种国内航空公司的主流机型的延误成本进行了比较与计算,其结果可以为相关的管理决策提供有利的参考.该模型可...     

煤炭储备基地评价体系探讨

<正>煤炭储备基地的选择和建设事关重大,合理的储备基地不仅可以增强重大自然灾害和突发性事件状态下的煤炭供应保障能力,而且可以提高整个国家的社会经济效益。然而,煤炭储备基地的选择和建设需要综合考虑国家政策、所在城市的经济状况、腹地情况、港口运行状况以及运输网络等多方面因素。本文首先运用AHP构建了影响煤炭储备基地选址的多层次指标体系,由专家组对     

交通事件持续时间预测贝叶斯网方法研究

交通事件持续时间的预测是事件管理系统的重要组成部分,根据I-880实测数据集,利用逐步回归分析的方法确定事件持续时间的主要影响因素,分别建立了应用于事件持续时间预测的朴素贝叶斯(NB)模型、加树朴素贝叶斯(TAN)模型以及一般贝叶斯网(BN)模型,在分析数据特点的基础上确定了贝叶斯网的推理算法、参数学习以及结构学习方法.在不同数据缺失的程度和不同训练样本规模下,分别对三种模型的预测准确率进行了评价,结果表明贝叶斯网预测模型在数据缺失30%的情况下30min准确率高于80%.     

BMP4：防海盗新盾牌

近几年海盗问题变得越发突出。OCIMF董事Cotterell在2011年中国油运安全论坛上表示,航运贸易的自由与安全一直由各国政府以及行业共同保护,但是伴随着索马里海盗装备的不断升级,战术的不断更新,海军的反应速度已稍显滞后。     

BIMCO主席呼吁安理会采取更多措施打击海盗

近期，国际海事组织在其伦敦总部发布了一项新的反海盗行动计划，以宣传2011年世界海事目的主题：“海盗：协调行动，共同应对”。波罗的海国际航运理事会主席罗伯特·洛仑兹－梅耶在向联合国秘书长潘基文的致辞中强烈呼吁联合国安理会有效增加海军数量，以重建法律秩序，     

印度洋海域索马里海盗袭击成功率下降

据IMO秘书长Mitropoulos称．对于通过非洲东部海岸和海湾水域的船舶．海盗袭击的成功率从2008年8月的50％降至20％。在今年前6个月索马里沿海发生的187起袭击事件中．仅有22起导致劫持，这意味着88％的袭击被挫败．这主要归功于最佳管理措施应用得当。但这也引发了海盗对海员使用暴力升级的担忧。