商船反海盗劫持措施探讨——“安全区”的设置和使用

鉴于目前海盗劫持商船事件时有发生,从两起商船获救事件入手,从安全、实用的角度,探讨如何在商船上正确设置和恰当使用"安全区",使其发挥预期的作用。     

船舶反海盗与ISPS规则

当今世界国际政治、经济矛盾日趋加剧,冲突不断,使得恐怖主义活动日益突出。特别是最近几年,海盗袭击和武装劫持船舶事件已引起各国政府及航运界的广泛关注。ISPS规则的实施为国际社会开展海上保安工作提供了可操作的国际法律框架,有效保障了国际航运业的安全。针对现代海盗特点,结合ISPS规则的相关要求提出船舶反海盗建议。     

国际海事组织（IMO）第27届大会在伦敦隆重开幕

当地时间11月21日,国际海事组织（IMO）第27届大会在伦敦隆重开幕。中国交通运输部部长李盛霖出席大会并作重要发言。李盛霖表示,当前．世界海运业正面临着世界经济复苏缓慢及自然灾害、海盗活动和贸易保护主义等严峻挑战,中国愿意与各成员国一道．共克时艰,共谋发展,为实现”安全、绿色、高效航运”作出积极贡献。     

2010年索马里海盗扣留海员人质过千

对海盗来说,2010年可谓全球范围的“丰收之年”。饱受战争摧残而滋生大量海盗的东非,因600多名船员作为人质扣留而成为大多新闻媒体的头条。国际海事局（IMB）发布的最新一组数据可能还需在未来的几天更新,由于索马里海盗使用了母船,使印度洋季风的影响也失去了效用,船舶被劫持数量仍在增加。     

海事消息

《劳氏日报》发布"2010年航运界百名最具影响人物"由英国《劳氏日报》发布的"2010年航运界百名最具影响人物"榜单日前揭晓,中国大陆有12人上榜,交通运输部部长李盛霖因其影     

拓展海军作战支撑技术,提高海洋权益维护能力

初步探讨了未来信息化战争的特征和谋略,认为海上空海一体化战争离不开信息化技术的支撑,特别是掌握航天技术大国之间作战,即使在战争第一阶段相互摧毁天基侦察、通讯平台,还需要拓展新的技术领域,发展空基、海基、陆基等平台,构建新的信息网络.中远海战场的C4ISR功能的实现,对广域网络更是特别依赖.海军在中远海执行任务,不一定都是作战,有可能是在非战争情况下保护国家战略大通道和相关海域的国家权益.执行这种任务的技术支撑有新的特色需求和技术保障,文中对潜艇碰撞和防海盗事件作了分析,提出了技术支撑建议.     

穿越亚丁湾

(接上期)2008年11月26日随着经度的变化,生物钟也在变化,我在早晨5点半就醒了。卧舱内窗帘夹缝漏进了一缕白光,我起身将窗帘拉开,卧舱充满了折射进来的亮光。红海早晨的天     

海盗处置问题研究

当前,海盗问题日益突出,尤其是2009年以来东非索马里地区海盗猖獗,给航运经济发展带来了重大损失,引起国际社会的高度关注.2010年海盗事件依然频发,索马里海盗的活动范围扩大至印度洋,且装备更完备,组织更严密.     

亚丁湾上的护航人

亚丁湾,北临阿拉伯半岛,南望"非洲之角",西接曼德海峡,东濒阿拉伯海及印度洋,是船只快捷往来地中海和印度洋的必经之路,享有"海上生命线"、"黄金水道"之称,是世界各国贸易和能源运输的重要航线。然而索马里海盗的肆虐,彻底打破了这一水域的安宁,尤其是进入2008年后,几乎每天都有船舶遭到袭扰,平均每4天就有一艘船只被劫持。作为世界航运大国和贸易大国,我国每年航经亚丁湾的中国籍船舶就达近3000艘次。