关于人才强船战略

我国拥有世界上最庞大的造船队伍，直接从事造船业的各类人员总数不少于30万人。经过数十年的建设和发展，我国造船业已经形成了船舶研究、设计、建造、检验的完整体系，具有相当强的实力。然而，与先进造船国家相比，我国造船员工在总体素质上存在着明显的差距。有专家指出，我国造船人才的总量、结构和素质远远不能适应建设造船强国的需要，必须实施“人才强船”战略，把人才作为推进造船发展的关键因素，丰富我国造船业的人才资源，提升核心竞争力和综合实力．确保中国造船的宏伟目标的实现。     

和谐社会构建中海运船员劳动权益保障机制探讨

社会主义和谐社会构建中应该更多关注船员等弱势群体的合法权益.我国与日本等发达国家相比,船员劳动权益保护机制急需完善.为了保护海上劳动者的劳动权利,促进海运业的发展,我国必须制定作为劳动法之特别法的船员法,健全船员劳动合同制度;我国应该采取相应措施来完善和规范我国的船员劳务外派业务以及强化船员职业培训制度,加强船员的劳动保护,以此适用新形势对船员素质的要求.     

交通部海事局下发《关于签发适用于海关公务船艇的船员适任证书的有关事项的通知》

为实施交通部《关于印发〈海关公务船艇管理规定〉的通知》有关海关公务船艇船员适任证书的规定,交通部海事局委托广东海事局举行了适用于海关公务船艇的船长、轮机长适任证书考试和评估,要求各相关单位在签发适任证书时遵照执行如下有关事项:一、广东海事局负责为通过适用于海     

中外集装箱运输公司介绍（四）

上海港张华浜集装箱装卸公司。建于1959年11月，原名“上港九区”。位于吴淞工业区，距吴淞口4公里，南与东海船厂为邻，北临蕴藻浜，江面宽广，前沿水深，港内设有铁路专用线，直通何家湾编组站，是水、铁、公溶为一体的集装箱码头。背依逸仙路，离上海市区约10公里。隶属上海港务局领导的全民所有制企业。     

浅谈在航海高职英语教学中进行英语品质教育

为适应国际航运劳务市场及STCW78/95公约对海船船员培训、评估和发证的要求，中国船员除具备良好的法律、法规公约意识和专业操作管理水平外，还必须具有良好的外语沟通能力。为提高高职学生的外语品质，应积极导入化背景知识，利用多媒体等教学手段和方法，培养学生的听说能力、语用能力、创新思维能力，发挥其主动性和能动性。     

规范海船船员适任评估的研究与实践

分析我国海船船员适任评估工作的现状，以提高海船船员素质为出发点，总结海船船员适任评估的经验，使海船船员适任评估工作规范化，论述了在海船船员适任评估工作中的做法和思考。     

钢质海船角焊缝优化设计探讨

本文以《钢质海船入级与建造规范》为基础,对钢质海船船体角焊缝的设计及优化设计进行了一些探讨,提出了使用方便、简捷,设计更合理、经济的设计表格。     

英汉成语翻译刍议

由于不同的民族在文化和生活方式上既有不少相同点又有很大差异性，因此，每种语言都有自己独特的表达思想的方法，而谚语、习语和俚语是使用最为频繁，形式上又别具一格的，当语言学家要将这些特殊的表达形式从外语译成自己的母语时，仅靠生搬硬套是不能奏效的，这就要认真研究如何把这个问题处理得得体精致，使之既很有益又颇有趣。本文旨在研究如何妥善处理英汉成语的互译问题。