钢轨探伤车特殊核伤B型图分析

钢轨轨头横向疲劳裂纹俗称核伤,严重影响行车安全。钢轨核伤多出现在距钢轨踏面8～12mm和距内侧5～10mm处,方向与钢轨纵剖面接近垂直,与踏面有10°～25°倾角(单行线上)或接近垂直(复行线上)。核伤可导致钢轨横向断裂,危害性极大,是最危险的钢轨疲劳缺陷之一。因此,对钢轨核伤检测尤为重要,根据B型图正确判断核伤关系到大型钢轨探伤车能否承担保障线路安全责任问题。1核伤产生原因     

用于交通伤评估的头部有限元模型的虚拟实验验证

使用不同冲击持续时间的两种碰撞试验数据对HBM头部有限元模型进行虚拟实验验证,比较实验与仿真中头部的动力学响应参数和颅内压力.结果表明,模型的动力学响应参数和颅内压力与实验吻合较好,并且模型脑部压力分布体现出明显的冲击一对冲的压力分布模式;模型具有较好的生物逼真度,可以用于汽车交通事故中冲击一对冲伤的损伤机理和耐受限度研究.     

车祸急救“三字经”

据公安部交通管理局对外公布的统计数字表明，2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10．1亿元。笔者在交通系统医疗部门工作20多年，参加过多次的车祸急救和治疗工作，而被送来急救的交通事故伤者中，有6至7成因是出血过多而出现休克、瞳孔放大等症状的。造成这些症状的主要原因就是伤者在受伤后不能在第一时间得到及时、正确地抢救。     

2013年,北京市有望立法保障“急救车”路权

日前北京一辆急救车途中遭遇堵车,社会车辆鲜有避让,病人路上不幸去世一事,引起广泛关注。2012年12月9日北京市卫生局表态:2013年北京市有望立法保障"急救车"路权。据报道,2012年12月7日晚6点左右,120急救车在运送一名车祸伤者的途中遭遇堵车,由于一路之上鲜有车辆     

挥鞭伤及相关法规研究

为降低在低速追尾碰撞中乘员颈部受到的挥鞭伤害,文章对挥鞭伤生成原理、E-NCAP及C-NCAP挥鞭伤试验的评价方法进行了研究,并依据E-NCAP中等强度动态试验标准,对普通头枕及Re-active头枕进行试验对比,从结果评价中可看出,Re-active头枕在头枕接触时间、颈部伤害指标NIC、Nkm及上颈部剪切力4方面均优于普通头枕,试验结果总得分也高于普通头枕,说明Re-active头枕能够在低速尾碰过程中更有效地保护乘员头颈部。     

挥鞭伤及相关法规研究

为降低在低速追尾碰撞中乘员颈部受到的挥鞭伤害,文章对挥鞭伤生成原理、E-NCAP及C-NCAP挥鞭伤试验的评价方法进行了研究,并依据E-NCAP中等强度动态试验标准,对普通头枕及Re-active头枕进行试验对比,从结果评价中可看出,Re-active头枕在头枕接触时间、颈部伤害指标NIC、Nkm及上颈部剪切力4方面均优于普通头枕,试验结果总得分也高于普通头枕,说明Re-active头枕能够在低速尾碰过程中更有效地保护乘员头颈部。     

浅谈加强儿童交通安全教育问题

儿童是祖国的未来、父母的希望,是得到最多关爱的群体。但遗憾的是,现实中儿童交通安全问题并未受到人们必要的重视,每年都有一定数量的儿童因道路交通事故、火灾溺水、食物中毒及用电安全等受伤甚至死亡。其中,交通意外伤害已经成为儿童意外伤害的第一杀手。解决这一突出问题的手段,包括交通秩序的整体提高,也包括儿童监护人的照看约束,但最重要的还是对儿童自身的安全教育。现结合工作实践,就儿童交通安全教育问题谈几点个人陋见以起到抛砖引玉之效。