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传统的欧洲海运国家面临着船员供应不足、年龄老化的问题。塞浦路斯、捷克、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、马耳他、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼亚等十国加入欧洲联盟后,是否能为欧洲的船员劳务市场增加欧盟籍船员的供应量?聘用更多的欧盟籍船员对欧盟国家的船队会产生什么影响?应该对有关政策如何作出调整以适应这些变化? 相似文献
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随着世界经济一体化和科学技术的快速发展,世界海运,造船格局也会受到各种因素的影响而发生一些相应的重大变化。 相似文献
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今年政府工作报告用一整段来强调海洋建设:要编制实施海洋战略规划,发展海洋经济,保护海洋生态环境,提高海洋科技水平,加强海洋综合管理,坚决维护国家海洋权益,妥善处理海上纠纷,积极拓展双边和多边海洋合作,向海洋强国的目标迈进。这在历年来两会报告中,是最系统、最完整、最有力度阐述海洋战略的一次。对此,造船界备受鼓舞,认为造船业迎来了发展新机遇。其实,报告里还有更多战略部署助力造船业,如"一带一路"、"中国制造2025"等都将极大刺激我国造船业迈向新高度。 相似文献
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2006年2月23日,广西北海海运总公司(后改名为新奥海洋运输有限公司)给广东海事局海测大队发去了一封2000余字的意见信,意见信用词犀利,批评尖锐,对海事局的新版海图提出了6大意见,并拒绝使用。 相似文献