数字

誅1/4随着中国成为新一代制造业中心和世界工厂后,中国已占到世界集装箱吞吐量的近1/4。在国际海运最重要的两条干线亚洲至北美和亚洲至欧洲的航线上,中国内地和香港所占份额分别达到六成和五成以上。誅1亿吨油当量中国海洋石油总公司“十一五”规划目标是:到2010年达到1亿吨油     

世界油运市场走势

进入12月份，国际原油海运市场开始高位调整。至月中，VLCC海湾东行运费由11月份的2005年最高点WS230点回落至WSl65点，日租金由16万美元／天降至ll万美元／天，分别回落28％和31％。同期苏伊士型油轮市场走势相似，但海湾-中国南部航线运价保持稳定，运价由WS285点升至WS300点，日租金由9．3万美元／天升至9．8万美元／天。阿芙拉型油轮市场继续上升，由WS340点升至WS420点，日租金由6．4万美元／天升至8．3万美元／天。尽管VLCC市场运价出现回落，但总体上国际油运市场仍处于高位。     

海上桥梁——中国-坦桑尼亚联合海运公司

在坦桑尼亚前总统尼雷尔和中国已故前总理周恩来的倡导下，中国-坦桑尼亚联合海运公司（简称中坦公司）于1967年6月22日正式成立。公司主要宗旨是为两国经济贸易提供海运服务，并为其它航线提供运力。     

海运2006风起东方

先哲有言，世界上唯一的不变就是变化本身。古今中外的战略家们．无不希望拥有足够大的能量，做到于变化中运筹帷幄。2006年．是国际海运领域的变局之年。燃油价格持续上涨。现代物流业迅速发展追使传统海运业组织结构和营运模式变革等诸多因素，均使国际海运业的景气循环进入了一个新阶段。从而带动国际航运的重心、船舶融资和港口建设．都出现了新趋向。     

磁性绑扎装置用于重大件海运的创新研究

近年来,随着我国海上贸易的快速发展,重大件货物运输量逐步增加。船舶在海上航行受风浪等因素影响,会给重大件运输增加很多运输风险。而当前我国运输的重大件货物有体积增大、重量提高的趋势。重大件货物的安全绑扎是保证运输安全性的重要环节,有效的绑扎加固可以有效控制重大件货物运输过程中不稳定因素,保证货物的安全。在大多数重大件海运中,主要是以硬加固为主,现有的硬加固主要是通过焊接的方式对重大件进行绑扎,这种方式虽然十分有效,在健康、安全、环保等方面还存在着一些危害。基于此,本文坚持贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,通过研究电磁相关科学技术,结合作者的物流从业经验,提出了一种基于磁性的重大件海运绑扎装置,这种磁性绑扎装置可以循环使用,且绑扎和解绑过程会节省大量的时间,不但高效而且可以节省高额的船舶滞期费。     

IMO动态

IMO有关公约修正案情况,2005年5月《国际海上人命安全公约》（SOLAS）修正案,2006年5月《国际海上人命安全公约》（SOLAS）修正案（远程识别跟踪）,2006年《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW）修正案,《国际海运危险货物规则孰IMDG Code）2006年修正案（第33套修正案）     

海运拼死涨价背后：自救式＂抱团取暖＂难持续

在2月27日的财报发布会上,马士基航运公司（Maersk Line）北亚区首席执行官施敏夫（Tim Smith）开玩笑说,“如果你买马士基的股票,真得格外小心。”     

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