全文获取类型
收费全文 | 4720篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 49篇 |
综合类 | 232篇 |
水路运输 | 4332篇 |
铁路运输 | 21篇 |
综合运输 | 95篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 43篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 56篇 |
2015年 | 77篇 |
2014年 | 219篇 |
2013年 | 229篇 |
2012年 | 313篇 |
2011年 | 296篇 |
2010年 | 269篇 |
2009年 | 326篇 |
2008年 | 436篇 |
2007年 | 276篇 |
2006年 | 292篇 |
2005年 | 322篇 |
2004年 | 337篇 |
2003年 | 217篇 |
2002年 | 120篇 |
2001年 | 100篇 |
2000年 | 110篇 |
1999年 | 47篇 |
1998年 | 69篇 |
1997年 | 65篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 87篇 |
1994年 | 79篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有4729条查询结果,搜索用时 0 毫秒
71.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2006,(1):74-74
进入12月份,国际原油海运市场开始高位调整。至月中,VLCC海湾东行运费由11月份的2005年最高点WS230点回落至WSl65点,日租金由16万美元/天降至ll万美元/天,分别回落28%和31%。同期苏伊士型油轮市场走势相似,但海湾-中国南部航线运价保持稳定,运价由WS285点升至WS300点,日租金由9.3万美元/天升至9.8万美元/天。阿芙拉型油轮市场继续上升,由WS340点升至WS420点,日租金由6.4万美元/天升至8.3万美元/天。尽管VLCC市场运价出现回落,但总体上国际油运市场仍处于高位。 相似文献
72.
73.
《中国远洋航务公告》2005,(7):59-59
在坦桑尼亚前总统尼雷尔和中国已故前总理周恩来的倡导下,中国-坦桑尼亚联合海运公司(简称中坦公司)于1967年6月22日正式成立。公司主要宗旨是为两国经济贸易提供海运服务,并为其它航线提供运力。 相似文献
75.
77.
78.
一、洋山深水港一期码头顺利开港。标志着上海国际航运中心建设已迈出了坚实的一步。港口综合实力进一步提升
2005年12月10日,举世瞩目的洋山深水港区一期码头正式顺利开港营运。开港首月即已开通了65班欧洲航线,世界各大班轮联盟公司争相投入运力。最新统计资料显示,目前靠泊洋山港区的船型载箱量基本是6500~8500 TEU的超大型集装箱船。 相似文献
79.
80.
在许多船公司的眼里,中日航线既不是跨洋干线,也算不上班轮业的“生命线”。但谁都知晓,其竞争的“残酷”与白热化却一点也不逊色于亚欧航线或亚美航线。2002年,曹致俊走马上任中日国际轮渡公司总经理,时值全球航运市场低谷,中日航线市场运力过剩引发市场逆转,从杀价竞争、经营亏损到外资班轮公司纷纷退出,航线市场全面下滑的危机已经毕现。考验和挑战摆到了甫任不久的曹致俊面前:作为仅有一艘船的单船公司,虽然早在上个世纪80年代就开辟了第一条中日客货班轮航线,但历经十数年的起落回合,中日航线市场已从昔日营运的4~5家船公司增加到14~15家。与其它船公司相比,中日国际轮渡在实力规模上已处弱势,在“兵刃相见”、全然白热化的竞争中,一些船公司开出了与新鉴真轮同日开航、同一挂港、同日抵港的“三同”班轮,由此向中日国际轮渡公司公开叫板。 相似文献