欧洲航线东航今年第一季度舱位冻结率为零

欧洲航线稳定化协定确定，1995年第一季度东航的舱位冻结率为零。这是1993年第四季度以来连续六次冻结率为零。     

国际

全球冷藏集装箱的年生产能力；近年各国(地区)冷藏集装箱产量；世界保温集装箱的保有量达型50万TEU；世界五大班轮公司联合开辟新航线；意大利邮船公司今秋起参与欧洲航线运输；美国港口货运继续增长；西欧三大港上半年集装箱运量继续增长。     

中日间集装箱运输浅析

1974年中日政府缔结中日海运协定以来，两国间的海上运输发展很快，尤其是集装箱运输，近年来取得了很大的发展。根据日中海运输送协议会统计．1990年中日航线上的集装箱运量达241349TEU，比上年增长10．6%；1991年为348083TEU，增长率高达44．2％；     

新海航业开设门司、神户／上海航线

上海新海航业有限公司自8月上旬起在日本(门司、神户)／上海航线上开始集装箱运输．投入一艘230TEU集装箱船，在上海/门司／神户／上海间每10日一班。     

挪威的海运与港口政策

挪威王国位于北欧斯堪的那维亚半岛的西北部,西濒挪威海,海岸线曲折长达5.7万公里,多峡湾和岛屿,岛屿超过15万个,为世界上峡湾最多的国家。挪威航海业发达,以航海国家著称于世。挪威人口约4500万,其中80%的人口居住在沿海岸线10公里的狭长地域内,而且除少数偏远小镇外,大部分城市和乡镇均顺着海岸线分布。海岸线上60个公共港口和众多的私营港口星罗棋布,良好的条件使挪威的海运业得到了极大的发展。一、海上运输状况自古以来,海运业一直对挪威的经济发展起着至关重要的作用。目前,海运仍是挪威对外贸易的主要运输方式,占对外贸易的90%。其中…     

宏观调控对海运集装箱运输的影响分析

<正>国家宏观调控必然会引起集装箱运输市场的波动。 (一)宏观调控直接影响海运集装箱运输 1.宏观调控下的集装箱码头等基础设施建设 首先,国家政策对集装箱港口的发展具有重要的指导作用。由于集装箱运输在航运中处于重要地位,为了满足集装箱运输市场的需求,国家加强调控,将会集中优势资源,加快集装箱港口码头建设,全国集装箱码头泊位数量不断增加。     

埃及发展港口海运振兴经济

在世界众多港口中，埃及不少港口虽然位处欧亚之间的要冲位置，却较受忽视。随埃及政府一系列推动经济的政策出炉，不论是历史悠久的亚历山大港，还是新兴的苏伊士运河港口，都展现出大兴土木的活力和勃勃生机。从事东非贸易的港商不可忽视。     

世界油运市场走势

3月份,随着北半球冬季石油消费旺季临近结束,国际原油海运市场出现回落,但总体上仍处于高位.至3月17日,VLCC海湾东行运费由2月份同期的WS145点升至WS95点,日租金由10万美元/天回落到5.5万美元/天,分别下降35%和45%.同期苏伊士型油轮市场回落幅度较小,其中海湾-中国南部航线运价由WS150点跌至WS130点,日租金由4.9万美元/天下降到4.0万美元/天.     

信息秦皇岛港又辟3条新航线

秦皇岛港和中海集运合作开辟了“秦皇岛-黄埔”和“秦皇岛-泉州／汕头”两条直达班轮航线，并将开通到日本关东班轮航线。