基于信息融合的高精度潜艇深度测量方法研究

潜艇深度的测量主要基于海水压力信息，通过低通滤波器去掉波浪的影响，但降低了潜艇深度的动态测量精度。本文将测得的海水压力信息与潜艇惯导系统测得的垂向加速度信息融合，通过理论推导获得潜艇深度的高精度测量方法。通过对中大型潜艇的仿真分析，以及对测量精度的分析讨论，证明本方法是可行的。     

关于地转流的几点说明

从地转方程出发，对地转流的成因、流速和流向的变化规律进行了分析说明，并从理论上证明了同一水平面上地转流向与密度大小、水温高低及海水压强高低的关系，澄清了在教学过程中关于地转流易发生混淆的概念。     

桥台局部冲刷的计算方法

通过成因分析和概化模型试验，以及根据国内外已发表的试验资料，本文建立了一个新的预测桥台冲刷深度的计算公式。该公式将清水冲刷与动床冲刷合二为一，结构简单，计算结果可靠，可供工程技术人员设计桥台基础埋深时参考使用。     

Q235钢喷涂扩散法渗铝工艺及性能

研究了加热温度、保温时间和涂料种类对Q235钢表面渗铝导的渗层深度和抗高温氧化性能的影响。结果表明，结果表明，加热温度越高，保温时间越长，渗铝层深度越深，涂料种类对试样表面渗层深度影响不大。试样经喷涂扩散法渗铝后，抗高温氧化性大幅度提高。     

公路桥梁钢筋锈蚀原因及防治方法

本文首先从地理位置、气候条件、地质情况三个方面介绍了公路桥梁之“龙虎一号”的概况,对“龙虎一号”桥梁腐蚀状况检测分析进行了分析,进而探究公路桥梁钢筋锈蚀原因,最后提出了路桥梁钢筋锈蚀防治方法：提高混凝土保护层的密实度及其厚度、降低水灰比、配制比例合理的混凝土。     

面向高速综合检测列车的应答器关键数据检测方法

应答器作为CTCS-2/3级列控系统的关键基础设备,其用户报文数据必须与现场列控数据准确对应。目前主要依靠人工及车载设备动态试验核对,工作量大且无法保证报文信息的准确性。为此提出了一种面向高速综合检测列车的应答器关键数据检测方法。首先通过KMP模式匹配算法实现现场列控数据的自动导入;其次利用深度路径搜索算法对应答器关键数据进行搜索,并和应答器用户信息进行对比,给出对比结果和报警日志;最后通过在海南西环线进行现场试验,验证可靠性,为高速铁路应答器报文检测研究及工程实践提供了有效的技术支持。     

基于人机交互的深度学习训练数据标注系统

目前的数据标注平台以及开源数据标注工具普遍存在多人合作的标注流程不合理的问题,无法保证标注的效率和质量.针对该问题,提出一种结对标注法,采用两两分组,同时标注,互相审查的方式进行标注.实验证明,结对标注法可以提高63％的标注效率.另外,提出推测标注法,当输入数据为视频时,基于数据之间的联系,使标注工作量降低为未推测标注...     

滨海新区低填土路基工作区深度确定及处理方法研究

针对滨海新区软基特点,对不同交通荷载下的低填土道路路基工作区深度进行研究,提出相应的浅层处理典型结构,并在滨海新区天津大道道路工程推广使用,为滨海新区及国内类似低填土路基处理方法提供技术指导。     

手持式智能船舶吃水及载重测量仪研制

针对船舶吃水难以精确测量问题,研制手持式智能船舶吃水及载重测量仪,利用激光测距方法,采用多点测量措施来消除波浪和浮态产生的纵横倾斜对船舶吃水测量的影响,能够较为精确地测量船舶吃水,从而计算出船舶的载重量。     

驾驶员昼间动态环境暖色调障碍物空间距离判识规律

随机选取32名驾驶员, 获得绝对距离和相对距离判识数据。通过数据统计和回归分析, 分析了驾驶员在地面动态环境下, 对暖色调障碍物空间距离判识变化的定量规律。建立了障碍物在25、75、125 m 3种距离状态下, 空间绝对距离与相对距离判识变化的6种数学模型。分析结果表明: 在车辆行驶深度方向, 驾驶员对暖色调障碍物空间绝对距离判识的准确性随距离增加而下降, 相对距离判识准确性高于绝对距离; 随车辆运行速度的增加, 空间距离判识的准确性不断下降, 且两者之间呈负指数变化关系; 6种数学模型的相关系数不小于0.941, 拟合度良好。