西枝江大桥桥面系维修加固若干问题的探讨

西枝江大桥为 5孔 4 0m钢筋混凝土刚架拱桥 ,全长 2 4 5 8m。针对西枝江大桥桥面出现纵横裂缝 ,肋腋板开裂、穿孔等严重病害 ,从交通量的变化、肋腋板的受力以及施工工艺等方面进行了原因分析 ,介绍了加固设计的结构设计原理与设计和施工要点     

柴油轿车的颗粒过滤系统:是采用涂层,还是添加剂?

从1999年底开始,法国法雷西亚排气系统公司向标致607轿车供应了30多万套各种规格的、批量生产的颗粒过滤器,驾驶者终于体会到了无颗粒排放物柴油发动机的喜悦.在大批量生产第一代颗粒过滤器的同时,专家对颗粒过滤器的研究还在继续深入.     

铁路客车油压减振器质量现状分析与建议

对广州车辆段近几年油压减振器检修的跟踪调查表明，在送检修的油压减振器中，损坏的油压减振器比例高达50％～60％。出现的问题主要有漏油、活塞或活塞杆损坏、密封件老化破损及缸筒损坏等。表1是广州车辆段近几年油压减振器的检修情况统计。     

浅谈沥青混合料设计

通过对路面早期破损原因的分析，提出在沥青混合料设计时应兼顾其各方面性能的矛盾，设计耐久的沥青混凝土路面。     

环氧涂层钢筋在杭州湾跨海大桥的应用

结合杭州湾跨海大桥墩身施工的实际特点(氯离子的渗透性,以及对保护层精度的要求),介绍了一种新型高效的建筑防腐材料--环氧涂层钢筋.并从其制作、安装、堆存、运输、吊装、加工及修补等方面进行了阐述.     

重型汽车零部件耐腐蚀能力的评定——中性盐雾试验评级方法

重型汽车在市场上部分零部件出现多处涂层缺陷,影响外观及使用性能,形成腐蚀,导致本体性能早期失效。国家标准中仅对标准试板涂层耐腐蚀能力的评定作出了规定,而对重型汽车零部件耐腐蚀能力的评定没有相应的标准。本论文参照相关标准,制定中性盐雾试验方案,对汽车零部件表面涂层的耐腐蚀性能进行检测,探索重型汽车零部件耐腐蚀能力与评级标准之间的关系,编制重型汽车零部件耐腐蚀能力的评定—中性盐雾试验方案与评级方法。     

车轮轮箍破损综合分析

对多年来车轮轮箍质量问题进行了归纳和分析。认为车轮轮箍质量问题产生的主要原因是车轮轮箍内部存在严重堆积的脆性氧化物夹杂，而车轮轮箍踏面浅层缺陷与车轮轮箍产品质量及机车车辆使用条件有关，减少车轮轮箍质量问题的关键不仅要优化车轮轮箍设计，而且更要提高钢质纯净度。     

秦皇岛港#3泊位修复前后非破损检测及其鉴定

介绍秦皇岛港＃３泊位框架结构的重新修复前后的非破损检测及其鉴定，以及试块强度与超声波速指数方程式的建立、怕检测现场的混凝土强度。     

朝鲜车床主变速箱齿轮损坏的原因与解决方法

ＫＯＯＳＵＮＧ３型朝鲜车床主变速箱更换齿轮后，工作过程中噪音大且齿轮损坏频率高，通过对主变速箱传动齿轮进行有关的分析和计算，找出了齿轮损坏的主要原因是齿轮理论啮合中心距小于齿轮安装中心距。这一问题的解决为设备修理工作中更换变位齿轮提供了经验。     

土壤评价与埋地钢质管道防蚀涂层设计

防止埋地钢质管道外腐蚀的一个公认的方法是用永久性涂层保护管道外表面。但是在特定条件下涂层会被周围土壤破坏，这种破坏来自两方面：化学和物理的。因此，在最初建造管道时其涂层就应设计成稳定的拟用土壤环境，这就要求对土壤环境进行科学的评价，在此基础上通过适当的设计实施避开易于产生涂层破坏的土壤条件或加强对这种破坏的抵御，以防止涂层的过早失效。