全文获取类型
收费全文 | 12858篇 |
免费 | 167篇 |
专业分类
公路运输 | 5714篇 |
综合类 | 2019篇 |
水路运输 | 2352篇 |
铁路运输 | 2517篇 |
综合运输 | 423篇 |
出版年
2024年 | 37篇 |
2023年 | 148篇 |
2022年 | 227篇 |
2021年 | 282篇 |
2020年 | 277篇 |
2019年 | 152篇 |
2018年 | 78篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 113篇 |
2015年 | 265篇 |
2014年 | 654篇 |
2013年 | 599篇 |
2012年 | 809篇 |
2011年 | 814篇 |
2010年 | 813篇 |
2009年 | 955篇 |
2008年 | 1047篇 |
2007年 | 745篇 |
2006年 | 691篇 |
2005年 | 614篇 |
2004年 | 671篇 |
2003年 | 565篇 |
2002年 | 369篇 |
2001年 | 356篇 |
2000年 | 328篇 |
1999年 | 239篇 |
1998年 | 146篇 |
1997年 | 185篇 |
1996年 | 152篇 |
1995年 | 126篇 |
1994年 | 118篇 |
1993年 | 79篇 |
1992年 | 67篇 |
1991年 | 58篇 |
1990年 | 62篇 |
1989年 | 76篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
142.
《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)标准解读(续前) 总被引:1,自引:0,他引:1
马沂文 《电力机车与城轨车辆》2006,29(1):58-60
7车辆型式与列车编组 7.3.2联结装置中应有缓冲装置,其特性应能有效地吸收撞击能量,缓和冲击。该装置承受的能完全复原的最大冲击速度为5km/h。 新增条文。原标准4.2条虽然提到“列车在以相对速度5km/h冲撞下不出现残余变形”,但没有明确缓冲装置的技术参数。目前不同车型的车钩缓冲装置所能承受的最大冲击速度差异较大,北京地铁目前大量运用的车辆基本仍为全动车.车钩缓冲器能够承受的最大冲击速度为3km/h。 相似文献
143.
东南菱刮秉承优良的三菱整车工艺。扎实利落的车体线条,高耸的车身造型,营造出硬朗的视觉感;搭载1.3L和1.6L三菱高效发动机达到欧Ⅲ排放标准,率先透过国家二期燃油消耗排放法规,最大马力可达85匹,排量大,马力足,在车体设计方面,运用空间最大化原则,比传统微客大40%的车内空间,能弹性乘坐5-8人。 相似文献
144.
通过介绍高原环境对电工电子产品的影响,阐述了制定高原电工标准的必要性,并简要介绍了制定高原电工标准的情况,结合高原电工标准要求和高原机车电工产品的运行特点,提出在设计制造的过程中,制定高原电工产品技术条件时需考虑的问题和应采用的标准。 相似文献
145.
146.
近几年中国的客车行业得到快速发展,但是在产品的可靠性、安全性、人性化等方面,与国际高端豪华客车产品相比,还有一定的差距.以"技术创造价值、质量赢得市场"为经营理念的福田欧V客车公司,立志改写这样的局面.近日,该公司针对国内外快速发展的高端旅游客运市场,精心打造出国际水准的12m系列豪华城间客车新品. 相似文献
147.
介绍了修船中特殊涂装在表面处理,环境要求,涂装设备,安全管理,质量担保等方面的特殊性,并结合该厂两搜化学品船特殊涂装的维修,阐述了特殊涂装在我国修船业中的地位和存在的问题,并从专业涂装公司组织人员培训,完善有关政策法规,引进特殊涂装生产技术和特涂保险等方面提出了改善建议。 相似文献
148.
149.
150.