全文获取类型
收费全文 | 11858篇 |
免费 | 174篇 |
专业分类
公路运输 | 4917篇 |
综合类 | 2029篇 |
水路运输 | 2179篇 |
铁路运输 | 2490篇 |
综合运输 | 417篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 128篇 |
2022年 | 195篇 |
2021年 | 222篇 |
2020年 | 189篇 |
2019年 | 147篇 |
2018年 | 71篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 117篇 |
2015年 | 265篇 |
2014年 | 626篇 |
2013年 | 561篇 |
2012年 | 785篇 |
2011年 | 770篇 |
2010年 | 775篇 |
2009年 | 897篇 |
2008年 | 1000篇 |
2007年 | 707篇 |
2006年 | 661篇 |
2005年 | 600篇 |
2004年 | 633篇 |
2003年 | 537篇 |
2002年 | 321篇 |
2001年 | 312篇 |
2000年 | 290篇 |
1999年 | 183篇 |
1998年 | 128篇 |
1997年 | 173篇 |
1996年 | 143篇 |
1995年 | 105篇 |
1994年 | 104篇 |
1993年 | 73篇 |
1992年 | 48篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 39篇 |
1989年 | 58篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
381.
为了使我国高速公路收费标准更加科学化、合理化,使高速公路为中国现代化建设发挥更大的支撑作用,对国内高速公路收费标准进行研究,主要分析国内高速公路收费的理论基础和必然性,以及国内最新高速公路收费标准,并结合高速公路运营的实际情况,提出目前高速公路收费标准中存在的问题。在此基础上,从现代化交通强国的发展任务出发,针对相关问题提出对策建议,以期促进高速公路收费标准更加科学、合理。 相似文献
382.
许辉 《铁路通信信号工程技术》2023,(4):82-89
通过对比《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》(GB/T1.1-2020)和原建设部《工程建设标准编写规定》(建标[2008]182号),从标准的编制阶段、结构、名称和正文起草等方面对装备技术标准和工程建设标准的起草规则进行差异性分析和梳理,希望能够为从事标准起草工作的人员提供更清晰的针对不同类型标准的起草办法说明,提高标准起草的规范性和准确性。 相似文献
383.
解读《电加热道岔融雪系统设备》与《客运专线铁路信号产品暂行技术条件汇编——电加热道岔融雪系统设备》标准的共性部分,并从编制背景、标准定位、技术要求、试验方法和检验规则等方面,分析两者之间的差异性. 相似文献
384.
385.
386.
明暗挖结合地铁车站暗挖隧道部分随着断面尺寸的增大,结构风险成数量级增加。为达到在功能合理前提下,尽量减小暗挖断面尺寸以降低结构风险的目的,通过将暗挖隧道结构高风险性纳入设计评价体系,提出建筑设计标准回归规范要求、梳理机电设计标准盲点、调整机电系统方案、优化建筑形体的建筑设计优化理念。经与实际工程结合,总结出3项具体措施: 1)简化暗挖隧道部分功能,将功能精简或转移至明挖空间; 2)重整暗挖隧道群体内功能之间几何关系,有效规划,减小尺度; 3)尊重暗挖隧道圆形、马蹄形断面有利受力特征,规整断面功能形体尽量与隧道无缝贴合。所述优化措施经南宁地铁3号线青秀山站运用实践,可有效减少暗挖隧道数量,减小暗挖隧道断面,扩大暗挖隧道间距,综合优化断面面积约30%,较好地降低了暗挖结构风险。 相似文献
387.
从标准内容的调整和增加或删除两个角度为切入点,对GB 24545-2019进行比较全面的解读。通过对标准内容的充分理解,提炼出GB 24545-2019中需要重点关注的修订内容,并就这些内容提出个人见解,以期对车辆的研发和认证提供参考。 相似文献
388.
该文利用改进的直剪设备,进行了标准砂与木块、钢块和混凝土块的界面剪切试验,分析了剪切应力-剪切位移关系及抗剪强度指标变化规律,建立了符合剪切应力-位移关系的对数-双曲线模型,最后对剪切试验进行了数值模拟。结果显示:峰值剪切应力和峰值剪切位移呈正相关关系,混凝土-标准砂界面最大,钢-标准砂界面次之,木-标准砂界面最小;混凝土、钢、木与标准砂的界面摩擦角分别为22.50°、14.72°和11.22°,表观黏聚力集中在0~1 kPa范围内;硬化阶段采用对数模型,软化阶段采用双曲线模型,模型、试验峰值剪切位移差值的绝对值|δ_u-δ_f|均小于0.21 mm,模型、试验峰值剪切应力的比值τ_u/τ_f集中在0.96~1.03之间,模型的建立比较合理;数字模拟、试验峰值剪切应力的比值τ_s/τ_f集中在0.86~1.04之间,数值模拟拟合效果较好。 相似文献
389.
孟加拉湾开敞海域复杂水动力环境条件下,采取FSRU与LNG船舶并靠作业的平面布置。计算分析船舶在风、浪、流共同作用下的船舶运动量、系缆力和撞击力,并计算在不同波浪作用角度、不同周期下的允许作业波高,给出该海域采用并靠及两侧靠泊方式的泊稳条件。结果表明:1) FSRU船和LNG船的6个自由度运动量、系缆力和撞击力均随波高和波周期的增大而增大。2)在长周期波影响下,FSRU和LNG船的允许作业波高明显降低,纵荡运动更容易超标,LNG船舶的卸载对泊稳有利,FUSR和LNG船采用两侧靠泊的方式能更有效地抵御波浪影响。 相似文献
390.