我国首部船舶行业准入标准10月1日起实施

我国第一部船舶生产行业准入标准——《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》(简称《船企评价标准》),将于今年10月1日起实施。该标准的发布实施,不仅对于规范我国船舶生     

大学科技园建设与发展刍议

论述大学科技园的建设标准及发展模式,并对大学科技园在运行中存在的问题进行深入探讨,指出建设和发展大学科技园是提升自主创新能力和建设创新型城市的重要组成部分,对于发展区域经济、促进高校科技成果的转化具有重要意义。     

台湾轻轨运输系统及其规划设计准则的构建

轻轨运输系统具有因地制宜的弹性,基于台湾地区的需求,研究行人的安全、轻轨平交路口交通控制、机动车的影响、行人徒步区在台湾的适用性课题,才能制定出台湾地区的规划设计准则,为各级政府发展轻轨运输系统提供依据。     

北京《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》贯标培训工作正式展开

2006年2月25日,在北京中国科技会堂,由北京市轨道交通建设管理有限公司和北京城建科技促进会联合主办了《轨道交通工程施工质量验收标准(土建工程篇)》系列专项技术培训。参加培训的学员是来自北京地铁4号线、5号线、10     

《城市轨道交通产品标准体系研究》通过技术审查

根据国家提出的技术标准发展战略目标和我国城市轨道交通发展对标准化的实际需要，铁道科学研究院立项开展了“城市轨道交通产品标准体系研究”。课题组在充分调研的基础上，采用系统分析方法对国内外相关技术与标准化的发展进行了研究。根据国家与建设部标准工作的相关规定，从城市轨道交通众多系统中选择技术含量高且具有典型意义的车辆、供电、通信、信号、自动售检票、轨道、环境保护与劳动卫生等7个重要专业门类，     

《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)标准解读(续前)

新增条文。20世纪90年代，由于计算机技术与电力电子变流技术的发展。电力牵引交流传动与控制技术日臻完善。因为异步电动机体积小，重量轻，维修简单，计算机调控的变频调压技术使起、制动相当平稳，使交流传动具有优异的运行性能、显著的节能效果、良好的可靠性，易于实现无维修化。与世界各国一样，我国也处于地铁车辆直流电机牵引系统向交流变频调压异步电机牵引系统的转变发展中，电力牵引采用交流传动已经成为各个城市对地铁车辆牵引系统的一致选择。本标准要求电力牵引应采用变频调压的交流传动系统。     

视频压缩技术的发展方向

MPEG的发展历史、MPEG-1、MPEG-2及MPEG-4标准的特点，并对MPEG的发展方向提出了自己的观点。     

铁路牵引用直驱式永磁同步电动机的无位置传感器控制

提出了一种表面式永磁同步电动机无位置传感器的控制方法,适用于要求逆变器利用率高且开关频率低等限制条件的大功率牵引驱动系统.采用含电机电压模型和电机电感模型的观测器,在低速时注入测试信号,可以得到位置和速度信号.阐述了基本估计方法的改进.在实验室用28 kW标准伺服电机成功地验证了该方法.     

《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)标准解读(续前)

7车辆型式与列车编组 7．3．2联结装置中应有缓冲装置，其特性应能有效地吸收撞击能量，缓和冲击。该装置承受的能完全复原的最大冲击速度为5km／h。 新增条文。原标准4．2条虽然提到“列车在以相对速度5km／h冲撞下不出现残余变形”，但没有明确缓冲装置的技术参数。目前不同车型的车钩缓冲装置所能承受的最大冲击速度差异较大，北京地铁目前大量运用的车辆基本仍为全动车．车钩缓冲器能够承受的最大冲击速度为3km／h。     

地铁施工下穿建筑物沉降控制标准研究

地铁施工中对既有建筑物产生一定的影响,施工期间需制定相应的沉降控制标准。由于建筑物结构形式千差万别,沉降标准也随之改变。目前,国内这方面的相关技术规定较少,大部分处于研究探索阶段,给施工期间的变形控制带来诸多不便。以北京地铁五号线施工中下穿建筑物的几个实例作为分析对象,对施工中既有建筑沉降控制标准的制定提出参考意见。