海上局域网络信息干扰自动消除系统

现有海上局域网络信息干扰自动消除系统存在数据处理压力大、系统运行能耗高的缺陷,为此提出海上局域网络信息干扰自动消除系统设计研究。海上局域网络信息干扰自动消除系统硬件为局域网络信息传感器、干扰信息检测器与干扰信息自动消除装置单元,系统软件为局域网络信息读取与显示、干扰信息检测与干扰信息消除模块。通过系统硬件与软件的设计,实现海上局域网络信息干扰自动消除系统的设计。通过实验结果表明,与现有海上局域网络信息干扰自动消除系统相比较,设计的海上局域网络信息干扰自动消除系统降低了数据处理压力,系统运行能耗最低可达17.4 J,充分说明设计的海上局域网络信息干扰自动消除系统具备更好的消除性能。     

基于Gram-Schmidt正交化法的串行干扰消除算法

基于Gram-Schmidt正交化法,提出了一种改进的串行干扰消除算法.不同于传统的串行干扰消除算法,该算法运用Gram-Schmidt正交化法,通过扩频序列获取正交序列作为最优解扩码,使得检测器每一级最强用户的解扩码与其他用户的扩频码所张的子空间正交,从而实现对多址干扰的完全抑制.给出了具有幅度失配的系统误码率近似公式,讨论了幅度失配对检测性能的影响.仿真结果表明,改进算法能有效抑制CDMA系统中的多址干扰,改善系统性能.     

天气干扰下海上船舶通信延迟消除方法

目前研究的海上船舶通信延迟消除方法无法对中间继电点汇聚节点搜索,搜索范围不够全面,进而导致消除效果不好。为解决上述问题,基于蚂蚁算法提出新的天气干扰下海上船舶通信延迟消除方法。通过最优算法确定最佳网络分簇大小以及最优簇从数量,以任意周期内的通信节点能量消耗为基础,确定网络通信节点通信范围半径和节点分布密度,利用最小代价多跳路为搜索目标,引入蚂蚁算法进行路径搜索,进而针对无线通信蚂蚁信息扩散和数据包发送频率实现信号延迟消除。实验结果表明,天气干扰下海上船舶通信延迟消除方法能够消除过程中能耗更小,节点无响应频率更低。     

浅谈油轮静电应注意的几个问题

油轮静电危害很大,如何加强防范措施,这对于从事油轮装卸、运输、洗舱等作业及监督管理有关人员非常重要。此文从导致油轮产生静电的条件的角度来谈几种防止与消除静电危害的途径。     

安全,要从修路抓起

1970年,日本通过交通安全对策基本法,并于同年开始制定五年一期的交通安全规划;20世纪80年代初,英国提出了安全性评价的概念,瑞典提出了"零"死亡概念的构想,美国提出了战略公路安全计划;     

船体结构的硬点及其消除

对船舶运营过程中出现的各种结构缺陷和损坏,作者叙述了船体结构中的“硬点”概念及“硬点”消除方法。     

舰船通信中的噪声消除研究

在舰船通信中,短波通信是一种应用范围广、成本低的通信方式,短波通信受限于信号载体和硬件设备特性等因素,通信信号中存在较大的干扰噪声。为了提高舰船短波通信的信号精度,本文对舰船通信的噪声消除技术进行深入研究,分别从短波通信噪声抑制的整体方案、自适应滤波原理、噪声消除系统的硬件设计、软件程序设计等详细展开,有一定实际应用价值。     

地铁主变电所变压器差动保护误动作分析

国内地铁主变电所部分采用变压器低压侧引线直接T接接地变压器经小电阻接地的模式,接地变处于变压器差动保护范围内,同时由于变压器差动保护采用不同的高、低压侧电流相位调整方案,零序电流对差动保护的影响也不尽相同,给变压器保护的设计、调试和运行带来困扰。本文详细阐述了差动保护电流相位调整原理,结合某地铁主所主接线形式,通过分析差动保护故障电流波形深入研究了其误动作原因,并提出改进方案,为轨道交通供电系统的设计、调试提供参考。     

满足国Ⅲ排放的摩托车尾气净化催化剂

摩托车尾气净化催化剂能有效地将摩托车尾气中的HC、CO和NOx成分转化成CO2、H2O和N2,从而消除污染[1].     

面向舰船监控的视频模糊可视化图像阴影精准设计及消除方法

为解决舰船监控图像存在模糊阴影面积过大的问题,提出面向舰船监控的视频模糊可视化图像阴影消除方法。通过估算监控场景深度关系的方式将原始的模糊图像复原,完成舰船监控视频的去雾处理;在此基础上,分割图像中的可视化节点,再按照阴影覆盖面积的数值水平计算精准消除参数,实现面向舰船监控的视频模糊可视化图像阴影消除。仿真实验结果表明,与K-means聚类算法相比,应用所提方法后,舰船监控图像模糊区域的边长值明显缩短,原始视频中模糊阴影面积过大的问题得到有效解决。