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981.
弹性支承式道床板等效厚度的计算分析 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:找到与不规则形状形式的弹性支承式无砟轨道道床板等效的实体板的等效厚度。研究方法:用ANSYS有限元分析软件模拟单元道床板在列车及温度载荷作用下的外载条件,选取5个掏空体积分别计算出所对应的等效实板厚度,再对比分析分别用二次拟合法求出的拟合函数与用Newton插值法得出插值函数,从而计算出一定范围内不同掏空体积所对应的等效实板厚度之间的对应关系。研究结论:等效厚度与道床板掏空处尺寸有密切关系,可用函数近似表示出来。 相似文献
982.
983.
提速铁路对大型养路机械作业提出更高技术性能的要求,本文结合工作实际出现的问题,利用捣固车作业后运行线路纵向高低和方向应当圆顺,变化幅度必须控制在一定范围内的要求,设计出捣固车突发大起拔道量预防自动控制方案。 相似文献
984.
《城市道桥与防洪》编辑部 《城市道桥与防洪》2020,(3):I0001-I0001
《城市道桥与防洪》杂志是一份面向全国城市交通、道路、桥梁、防洪和排水工程界的科技期刊技术类刊物,是一份理论和实践相结合的实用性很强的刊物主要报道城市交通、道路桥梁、防洪、排水工程的教学、科研、勘察、设计、施工、养护、管理、产品生产以及公路、铁路、港口、水利系统相关领域的新技术、新工艺等最新科研成果,我们竭诚欢迎从事这些行业的广大科技人员踊跃投稿。 相似文献
985.
为了更准确地描述城市道路交叉口交通流演化规律,以具有进口道展宽设计和合用车道功能设计的信号控制交叉口为研究对象,综合考虑排队消散过程、分流过程、可选择性换道和合用车道4个现实因素改进了元胞传输模型(CTM);结合交叉口的几何特征,以车道组为单位提出了路段元胞划分方法;在此基础上,调整了元胞发送能力函数对排队的消散过程,并进行了建模;在分流过程建模中引入阻塞因子来描述不同车道组空间排队的相互影响,以平衡相邻车道组空间排队为目标对过渡区可选择性换道行为进行了建模,并在合用车道建模中考虑了不同流向车流的冲突效应;结合实际交叉口,选取车道组周期最大排队长度作为评价指标,验证了改进CTM的有效性。试验结果表明:改进CTM可以同时估计不同车道组的排队长度,随着直行车流比例的增大,改进CTM的估计误差逐渐减小,不同流量场景下,路段最大排队长度的平均绝对误差(MAE)、均方根误差(RMSE)和加权平均绝对百分比误差(WMAPE)的平均值分别小于16.43、21.36 m和13.51%;与基准方法相比,不同场景下改进CTM对路段最大排队长度的MAE的减小幅度为15.31%~90.03%,且在高流量场景下... 相似文献
986.
随着航空运输的日趋发展,机场道面所承受的荷载吨位和受荷频率不断增加,为了提高机场道面的管理和养护效率,减少机场道面养护维修成本,人们对于机场道面管理系统的开发应用也越来越重视.利用组件式GIS辅助开发机场道面管理系统,能够较大地节省开发的费用和时间,增加软件的可视性和交互性,有效地实现对机场道面信息的管理.该文结合正在开发的机场道面组件式GIS管理系统,介绍该组件式GIS机场道面管理系统的构件组成及应用功能. 相似文献
987.
988.
989.
介绍了淤泥地质台后采用袋装砂井、土工格栅、反压护道等措施的施工控制,对台后软基处理治工程的施工有指导意义。 相似文献
990.