小矢跨比拱桥的模型试验研究与分析

为分析计算具有平面弯曲的矢跨比为1/12的双铰坦拱桥,以相似理论为基础设计了全桥空间受力有机玻璃模型,通过平面杆系有限元模型对实桥的计算,在保证实验效果的前提下,确定了试验的测点和荷载工况.建立空间有限元分析模型,并对模型的理论分析与实测结果进行了对比.将空间计算结果与平面杆系有限元计算模型的计算结果进行比较,并分析平面弯曲对本桥受力的影响,证明了本桥的设计采用平面杆系有限元计算模型是可行的.     

高速公路夯实水泥土桩复合地基桩土应力比试验研究

结合现场试验,研究了高速公路夯实水泥土桩复合地基桩土应力比随路基高度及时间的变化规律.在路基填筑期间,桩土应力比并非常数,基本上在1.0～2.0之间变化.在荷载不变的条件下,随着时间的增长,桩土应力比随之增大,但变化幅度较小.该成果为类似工程设计提供参考.     

关于波形梁护栏在特殊路段加固的分析

基于山区三、四级公路路肩宽度不足及路面宽度受限的情况下,对路侧护栏的加固完善进行方案比选,并对可行的波形梁路侧植筋并模筑基础砼的加固方案进行结构受力分析,兼顾了路面宽度和护栏结构设置要求,结果证明是安全、便利、经济的。     

泡沫沥青冷再生基层施工技术

泡沫沥青发泡及其混合料强度形成原理泡沫沥青是通过在热沥青中加入少量的水(约为沥青用量的2%～3%)产生的。当水注入180℃左右热沥青时,水会迅速蒸发,从而引起沥青在饱和蒸气内产生爆炸泡沫,体积膨胀至原来的15至20倍。泡沫沥青的产生如图1所     

公路软土路基处理方法及实践

前言 我国幅员辽阔,在公路建设中经常会遇到多种路基土质。各种地基中,不少为软弱地基和不良土。其中这类土总的特点是天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩系数高、渗透系数小、地基承载力低、地基沉降变形大、不均匀沉降也大,而且沉降稳定历时比较长。关于软土路基的处理成为公路建设中颇为关注的问题。井点降水法在软土路基处理中的应用,降水费用最低,施工时对建设单位和施工单位都是有益的。     

某小高层建筑刚柔复合桩基设计分析

阐述刚柔复合桩基的基本形式。结合工程实践,根据研究设计说明刚柔复合桩基的设计过程,以及主要设计参数确定的基本方法。论述设计参数对刚柔复合桩基性状的影响,为设计工程师提供参考。     

林后枢纽复合式互通方案设计——浅谈复合式互通思维方式

从林后枢纽复合式互通方案设计出发,阐述了林后枢纽复合式互通影响因素,方案比选,整体设计。通过设计实例,简述了复合式互通方案设计过程中的思维方式。复合式互通不同于单个互通,特别是其中之一为枢纽互通时．思维方式直接影响互通整体效果。     

榕江特大桥钢桁梁柔性拱架设方案比选

针对新建厦深铁路榕江特大桥主桥连续钢桁梁柔性拱的结构特点,结合设备、工期和气候环境等影响因素,对连续钢桁梁的三种施工方案：利用临时塔架及拉索对称悬拼方案、采用临时支墩配合对称悬拼方案和采用临时支墩不对称悬拼方案进行了比选,最终确定采用临时支墩配合对称悬拼的连续钢桁梁柔性拱施工方案,具有施工设备投入少、风险低、工期短等优势,为编制施工组织设计提供了技术支持。     

液力缓速器与电涡流缓速器性能比较

本文从制动性能、应用匹配、使用经济性三大方面对液力缓速器和电涡流缓速器进行对比。为缓速器的选用提供参考依据,并展望发展趋势。     

国际工程项目的典型路线方案比选论证

通过对阿尔及利亚东西高速公路最复杂的M3典型路段路线方案比选论证,结合国际工程项目的设计特点,介绍了在国际招标项目中路线方案比选的特点及要点,以期对今后国外公路勘察设计项目有所帮助.