背着单车去旅行 Opel Antara隐形汽车架

这是欧宝新一代五门Corsa，它包括1．0、1．2以及1．4升的汽油引擎。以及1.3升70匹和90匹马力，1.7升125匹马力的柴油引擎。配置CBC弯道刹车控制系统、ESP动态稳定系统以及ABS防锁死刹车系统……     

斜拉索涡激振动的被动自吸吹气流动控制

圆形斜拉索长细比大、阻尼及刚度小，因而其经常发生风致振动，尤其是涡激振动。涡激振动是一种限幅振动，其发生风速较低，因而斜拉索经常发生涡激振动现象，为此提出一种被动自吸吹气流动控制措施来抑制斜拉索涡激振动。通过节段模型气弹试验得到，被动吸吹气控制方法在套环间距适当下使得斜拉索涡激振动区间变窄，甚至可以完全抑制其发生涡激振动。通过分析斜拉索节段模型表面压力分布，得到被动自吸吹气能大幅度降低压力脉动值和脉动风荷载；且模型背风面的平均压力值的平台区也有所提升，表明平均阻力也有所减小。频谱分析表明：此控制方法改变了旋涡脱落模式及脱落强度。最后由尾流速度剖面可得，被动吸吹气流动控制方法缩小了模型尾流区宽度，尾流中的速度脉动也极大降低。折算风速为5.99时，对尾流速度时程做频谱分析可得，吸吹气控制方法能抑制住无控圆柱模型尾流中周期性交替脱落的旋涡。套环控制方法应用于三维柔性索性索模型上，能极大地降低柔性斜拉索的前三阶涡激振动幅值，同时发现套环间距越小，控制效果越强。     

振动在磁性磨料磁力研磨中的应用

对振动研磨机理进行了仔细的分析，并研制了振动在实验装置，通过对比实验证明了磁性磨料振动研磨的加工效率、加工精度明显高于普通磁力研磨。     

双层客车推广“隐痛”

2009年，双层客车开始遭遇政策限制。考虑到座位数加多，一旦出现安全问题，后果不堪预料，很多省份的主管部门开始焦虑，进而对这项发展中“朝阳项目”紧急叫停。有意思的是，以前在交通主管部门任职而现在退居协会供职的一些前领导，过去因为怕安全问责而采取刹车政策，现在“换位思考”之后，开始大力呼吁推广双层客车。     

驾车三人行 安全驾驶经验谈(二十三) 重载车辆行驶安全

在最近的媒体报道中,重载货车压垮大桥或发生侧翻事故的消息屡见不鲜,重载车辆的行驶安全问题值得我们重视。《驾驶园》杂志记者采访了三位重卡驾驶员,请他们谈谈重载车安全行驶的技巧和心得。     

多塞魅力——名牌刹车卡钳聚会

无论什么车，刹车系统对于汽车行驶的安全性都是至关重要的。而对一些拥有大马力改装车的车迷来说，强力的刹车更不可少，毕竟车子光有强劲的加速力却不能轻松地停下将会导致严重后果。原厂因成本考量基本是配置单向活塞的夹钳，通常单活塞面积小而且压力较为不平均，在高速刹车时效率低不能满足高性能的需求。而多活塞夹钳夹力强、力量平均与反应迅速，它的总体刚性亦比单向式好，而且可以自由设定碟盘厚度，因此高性能车配置多活塞卡钳是必需品。     

汽车刹车鼓件裂纹缺陷的研究

对汽车刹车鼓底部表面的白亮条状缺陷进行了金相，断口的光学和Ｘ射线分析，确定了白亮条状为过冷组织，且该区存在石墨，氧化铁，硫化物，硅酸盐等物的积聚和微量元素偏析形成的微裂纹。     

锦江商旅通报表扬驾驶员王庆祥

1月28日是农历大年夜，锦江商旅二分公司驾驶员王庆祥象平时一样提前一个多小时来到公司，对心爱的大巴进行仔细擦洗、保养检查油路灯光、电路、刹车等是否正常。中午11时30分，他驾驶车辆往南京方向驶去，执行市旅游集散中心南京、扬州三日游用车接待任务。这天，华东地区突然出现大面积罕见大雾。     

刹车间隙自动调整臂（一）

最近,在国家新推行的汽车制动法规中正计划要求S凸轮鼓式制动的重型车包括客车、载重车和挂车需配备刹车间隙自动调整臂,该装置能自动地保证制动鼓和制动摩擦片之间的间隙(刹车间隙)恒定。由于国内目前普遍采用的是手动调整臂,故自动调整臂还是一种比较新的产品。但在国外这早已不是什么新鲜事物,早在70年代末,为提高车辆制动安全性,许多汽车制造商已将刹车间隙自动调整臂作为标准部件加以广泛采用。 本连载将对该产品作一简要介绍。