"汽车安全"武器——车辆电子式稳定控制系统

每年汽车发生事故大约有50%的原因来自于汽车碰撞而死亡,其中又有近70%则是在发生碰撞事故后,造成汽车翻覆所导致.因此,出于汽车行驶安全的考量,汽车厂总是不遗余力地持续进行有关于"汽车安全"的研发,包括:胎压检测系统、ABS电子式防锁死刹车系统、ASPS防失滑保护系统,以及ESC电子式稳定控制系统等.     

日常驾驶常见误区

日常驾驶常见误区一:减速先踩离合在驾驶人刚学车的时候,由于害怕熄火,往往养成了遇到情况,先踩离合再踩刹车的习惯。对于没有车感的初学者来说,这不失为一种办法,不过随着驾驶技术的提高,这种习惯也很难更改。一般情况下,先踩离合器后刹车都会增加汽车的惯性,使刹     

烽火轮—浅析刹车改装

拥有了强大的马力及扭力之后，首先必须加强爱车的制动能力。让车子既能跑得快又能停得稳，既安全又灵敏，必要条件是有效的刹车改装。     

水中悬浮隧道锚索的非线性涡激振动研究

建立了水中悬浮隧道锚索在波流场中涡激振动的非线性数学模型,考虑了锚索的几何非线性对其涡激振动的影响,并应用有限差分法求解了锚索的运动控制方程。计算结果表明:锚索在顺流向和横向2个方向运动的耦合作用特别是几何非线性作用的引入,抑制了部分高阶模态的激发,使锚索横向涡激振动的振幅减小,顺流向振动的振幅增大;在悬浮隧道的振动引起的强迫激励和参数激励作用下,锚索顺流向涡激振动振幅显著增大,横向涡激振动出现"拍"的现象。     

水中悬浮隧道研究进展

介绍了各国关于水中悬浮隧道的研究进展,主要包括:波浪和水流作用下水中悬浮隧道与流体相互作用的理论分析模型,波浪环境下水中悬浮隧道的锚固系统的涡激振动数值分析,地震激励下水中悬浮隧道的动力响应分析,水中悬浮隧道的结构问题,针对实际工程背景的波浪环境载荷下的模型试验及水流环境中水中悬浮隧道阻力系数、惯性力系数的试验研究。最后讨论了水中悬浮隧道尚需要进一步研究的问题:荷载的确定,结构分析和设计方法,针对性的模型试验,安全性研究等。     

磁道钉的磁场计算与仿真研究

磁道钉是基于磁信号导航的自动公路系统的道路引导标志之一。磁道钉一般为圆柱形钕铁硼永磁体。介绍永磁体外任一点的磁感应强度的计算公式。利用Matlab计算磁感应强度得到曲面图；用ANSYS有限元软件对磁道钉磁场分布进行仿真，比较不同形状和尺寸的永磁体的磁场分布，对磁道钉进行优化选型。     

车辆涉水熄火切忌立即启动

连续的阴雨天气,令不少车主心生烦恼。车辆启动困难,刹车不灵,车底边缘生锈……问题一下子多起来。     

保养时常被遗忘的角落下班水

机油、底盘、轮胎、刹车系统、油路、电路乃至全车漆面，你一定是经常都在注意检查，适当的时候还要进行保养。但是，你可能遗忘了一个天天在用的、而且至关重要的配件的维护和保养，那就是风挡玻璃。[第一段]     

误将油门当刹车 酒后驾车把命亡

2006年元月18日15时左右，一辆贵C55478号出租汽车发疯般撞倒了仙人桥公路旁的一农户家的烤烟烘房，接着又撞在了电线杆上，侧翻在路上，在惯性作用下，侧翻着的汽车继续向前滑行，最后撞在花园上才停了下来，这一幕把村民张安东一家吓得魂不附体……