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GF6(6T40/45E)是一款全自动6速自动变速器,可以有前轮驱动、两轮驱动和全轮驱动几种配置,具有离合器-离合器换挡控制功能。6T40/45E主要由液力变矩器、3组行星齿轮组、机械式离合器、液压控制系统和电子控制系统组成。行星齿轮组可以提供6个前进挡和1个倒挡,自动变速器控制模块(TCM)通过监测各传感器的信息,自动控制挡位的切换,使自动变速器始终处在最优化的状态;TCM通过控制换挡电磁阀和压力调节阀来控制换挡时机,通过控制压力电磁阀来控制换挡, 相似文献
142.
2014年5月16日,福伊特驱动技术系统(上海)有限公司在上海举行新品上市发布会,发布了全新的国产化卡车缓速器—VR115CT。其中,CT是China Truck的简写,意味着这是一款专为中国卡车市场设计的产品,而福伊特的目标是将液力缓速器应用到更多的国产卡车上,为中国的卡车驾驶员提供更多安全保障。 相似文献
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高斯 《交通世界(建养机械)》2014,(33):70-71
世界领先的商用汽车制造商“公路之王”斯堪尼亚在“2014中国物流企业家年会”上,凭借其自主研发的辅助制动装置——液力缓速器(Retarder),从众多参选企业中脱颖而出,斩获由中国物流与采购联合会颁发的“2014中国物流创新奖”。
拥有超过百年商用汽车制造经验的“公路之王”斯堪尼亚,是迄今为止唯一一家自主研发、生产液力缓速器的商用车生产商。自二十世纪九十年代斯堪尼亚第一款缓速器面世,到最大扭矩可达4100N·M的最新款缓速器(Retarder)——惯性轮式缓速器(Freewheeling Retarder)研制成功,斯堪尼亚缓速器(Retarder)所提供的强劲而平稳的制动效果得到了全球客户的一致赞赏与认可。 相似文献
145.
通过实车试验方式,对配备发动机缓速器(Jacobs)的货车单车,在环境温度10℃,车辆超载30%条件下,选取雅西高速公路坡长26 km、平均坡度3%的长大下坡路段进行安全测试。结果表明,下坡过程中开启发动机缓速器,可使车辆制动鼓温度能维持在150℃以内,能以平均60 km/h左右的时速安全通过。找到了货车单车冬季行驶山区高速公路长下坡路段制动器不需淋水降温的解决办法。 相似文献
146.
本文从制动性能、应用匹配、使用经济性三大方面对液力缓速器和电涡流缓速器进行对比。为缓速器的选用提供参考依据,并展望发展趋势。 相似文献
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