液压减振器动态数学模型的研究

采用一种全新的数学模型描述液压减振器的阻尼力,建立完整的液压减振器数学模型。模型含有8个参数。这些参数具有明确的物理含义,可以完整描述如第1阻尼系数、泄载点以及第2阻尼因子等减振器外特性曲线。同时,这些参数直接反映减振器液压阀的结构配置和阻尼特性之间的关系。这种液压减振器动态数学模型,可为改进和优化减振器性能提供有效的数字设计工具,适用于车辆系统动力学的深入研究。该模型在专业实验室进行了充分的验证试验。试验数据和模型计算结果非常吻合。     

某船液压绞缆机故障分析及排除

通过对某船液压绞缆机故障的分析和排除,阐述了该绞缆机故障产生的原因、排除方法以及油马达十字形滑块联轴器的制造方法。     

车用缸活塞杆带油原因分析及改进

分析了车用油缸的活塞杆产生带油现象的原因,提出改进活塞杆与油缸的密封结构,采用唇形密封件与O形密封圈配合的密封结构,适当减小密封间隙,提高活塞杆表面光洁度等改进的措施。     

PLC控制液压同步技术在24m双线梁全液压内模中应用的探索

以PLC和液压同步技术相结合进行控制的方法,探讨同一内模板上油缸在收模、张模过程中不同步的解决办法,提出控制原理和控制方法,并以三菱公司FX2系列小型可编程控制器为例,对其同步滞后进行分析。经过分析,本方法可以达到的同步精度小于5 mm,较好地满足同步要求。同时,对控制过程进行分析,认为这种应用PLC进行适时监控的方法是可靠有效的。     

液压挖掘机司机室乘座舒适性测试与分析

对四川省沪州市长江挖掘机现有的液压挖掘机司机室乘座舒适性进行了实测，分析和评价，在人机工程学范畴内进行论述并提出主要参数和改进措施。     

丰田陆地巡洋舰乘用车电控悬架系统检测与诊断

丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser)乘用车电控悬架系统简称为AHC(Active Height Control)．它是一种电子控制液压悬架系统。丰田陆地巡洋舰乘用车电控悬架系统的构成和主要元件的位置如图1所示。     

汽车液压系统穴蚀的实质分析及防治

穴蚀主要是在液压缸内壁或活塞杆表面出现一些蜂窝状的孔穴，在拆洗分配阀、变速操纵阀等液压元件时，发现在它们的配合表面时有发黑现象，而且还伴有一些麻坑，这些都是汽车液压系统出现的穴蚀现象。     

“基于Magic Formula理论的液压减振器的理论研究、数值仿真与试验验证”通过技术审查

2006年1月11日，由铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心机辆部承担的“基于Magic Formula理论的液压减振器的理论研究、数值仿真与试验验证”项目通过了铁道科学研究院组织的技术审查。