动车组客室空调制冷剂不足故障诊断模型

以CRH380B(L)型动车组为研究对象,对其客室空调系统制冷循环和制冷机理进行了分析,在基于空调压缩机系统高、低压数据的基础上建立了空调制冷剂不足故障诊断模型,并运用检修历史数据对模型进行了验证。结果表明,该诊断模型能够充分有效地对空调制冷系统存在的制冷剂不足故障进行诊断,大大降低了动车组上线时空调故障发生率,有效保证动车组的有序运行,同时对空调系统的检修维护工作具有重要的指导意义。     

新型制冷剂R134a在汽车空调中应用概况及使用要求

目前,汽车空调制冷系统几乎均采用R12(氟里昂)作为制冷剂。众所周知,R12进入大气层会破坏地球的保护层——臭氧层,使过多的紫外线及其它宇宙射线辐射到地面,危害人类健康,引起地球温室效应。据统计现在大气层中已有5.2吨CFC物质,75％来自汽车空调系统泄漏的R12所造成的。国际红十字会对此十分关注,1987年国际上制定了控制破坏大气层的蒙特利尔协议,我国于1991年加入该协议,并决定从     

船舶制冷装置故障现象及处理

船舶制冷装置是保证船员正常生活和工作的重要设备.文中介绍了船舶制冷装置制冷剂泄漏、冷凝器冷却水侧脏堵、制冷系统脏堵、融霜装置及压缩机的故障现象及处理过程.     

液态粉煤灰在桥涵台背回填施工中的应用

实践证明,随着高速公路的快速发展,采用液态粉煤灰处理桥涵台背的施工技术会得到更广泛的应用,并能很好地解决因台背压实不足引起的桥头跳车这一质量通病。     

汽车空调系统检测的新方法(下)

添加正确的制冷剂添加正确的制冷剂已经成为汽车空调协会大会上每年必出现的议题。如果你认为这个问题仅仅在对R-134a制冷剂进行更换时才重要,就说明你低估了这个问题。当空调系统由原来使用的R—12制冷剂改为现在使用的R-134a制冷剂     

液态金属限流器稳态热分析

针对液态金属限流器,本文介绍了液态金属限流器的稳态温升结构,以载流5000 A为目标,对该种结构的液态金属限流器进行热电耦合仿真。考虑接触面的接触电阻,本文求解了限流器各个部件的发热功率,然后以功率作为热载荷,对流散热表面使用综合散系数,对限流器的稳态温度场进行仿真分析,得到了满足要求的液态金属限流器结构。然后对该种结构的限流器进行稳态温升试验,通过监测监测点的温升得到其最大载流量,将仿真结果与试验结果进行对比分析,验证了仿真的合理性。该仿真方法及试验对液态金属限流器的设计具有一定的指导意义。     

NH3制冷剂在国内远洋渔船上应用的可行性研究

主要从制冷剂效能比较、国内应用现状、国际船级社可行性条件分析等几个方面做了一定研究,并通过研究提出了如何在国内远洋渔船安全可靠使用NH_3这一制冷剂的一系列应用保障措施。措施包括:材料使用、舱室布置要求、通风系统、消防及应急保护等,有利于提高我国远洋渔船装备水平和提高远洋渔业的竞争力。     

空调系统制冷剂渗漏常见成因分析

汽车空调多采用蒸气压缩式制冷,使用的制冷剂有R12、R134a、JLG134a等,目前以使用R134a的较为广泛。由于是蒸气压缩式制冷循环,在闭环连接（如图1所示）的器件管道中制冷剂存在一定的压力,所以使渗漏成为可能。     

硫磺船的预研

硫磺船属于一种较特殊的运输船型,目前世界上运输船只和运输船队较少。本文简要介绍了硫磺的市场特点,硫磺船的船型特征、设计要点和开发前景等内容。