掺钡渣对AC-13沥青混凝土路用性能的影响研究

为实现对钡渣的充分利用,研究了不同钡渣掺量对AC-13沥青混合料的路用性能影响。结果表明,钡渣可部分代替0～3 mm细集料,沥青混合料的最佳油石比随着钡渣掺量的增加而提高,钡渣掺量为15%时,混合料高温稳定最佳;钡渣掺量为25%时,混合料的低温抗裂性和抗水损性能最佳;同时对掺钡渣的沥青混合料浸出物毒性分析得出浸出物达到环保要求,掺25%钡渣的集料7 d累计膨胀率为0. 91%,满足道路工程使用要求。研究结论是钡渣的掺量宜为15%～25%。     

掺钡渣的SMA-10超薄罩面路用性能分析

钡渣是用重晶石生产钡盐过程中排放出的固体废弃物,钡渣堆放不仅占用土地面积,而且会对环境造成污染。为实现对钡渣的充分利用,研究了不同钡渣掺量下的SMA-10沥青混合料的各项性能。分析结果得出钡渣可部分代替0～3mm玄武岩细集料,钡渣掺量为5%～15%时,混合料满足各项性能要求。钡渣掺量每增大5%,高温性能随之提升,动稳定度提高19%左右;低温性能降低,破坏应变减小10%左右;水稳定性能优良,冻融劈裂强度比TSR在90%以上,提出钡渣掺量不能大于15%。该文依托贵州某国省道改造工程铺筑试验段,钡渣掺量为10%,油石比为6.5%,施工质量满足要求。     

100%液态氟硅橡胶:一种耐燃油和机油的液态硅橡胶

氟硅橡胶(FVMQs)由于其独特的物性而使其需求量并未得到更大的增长.氟硅橡胶(FSRs)用于制造接触发动机燃料/汽车燃料.溶剂和机油的汽车产品,其用量正在不断增长.随着更多的生产商使用FSRs来生产产品,加工工艺的优化与零件的生产效率日益变得重要,但是这些问题却仍是难以解决的.     

白土渣综合治理方法的研究（Ⅰ）——直接回用—调合精制新工艺

以白土渣为吸附剂，通过热接触过程研究讨论其调合精制原理，建立了粘度调合的计算方法。     

液态粉煤灰在张石高速公路中的应用

通过液态粉煤灰在桥涵基坑和涵洞涵背回填的应用,既为桥涵和涵背回填提供了一种新的工艺,保证了工程质量,缩短了工期,创造了较好的经济效益,又为地方火力发电厂避免了环境污染和存放粉煤灰而占用大量土地.     

液态硫磺运输船硫磺罐导热油加热系统的研究

针对液态硫磺的物理特性及运输条件,需使用导热油对液态硫磺船硫磺罐内硫磺进行加热。对液态硫磺船导热油加热系统优缺点和型式做了详细的分析,并设计了硫磺罐导热油加热系统,最后提出解决设计中遇到问题的措施,在系统中设置混油桶解决热油锅炉功率选配问题。     

液态硫磺运输船热煤油加热系统及罐体保温研究

针对液态硫磺的物理特性及运输条件,使用热煤油加热系统对液态硫磺进行保温、加热.对液态硫磺船加热系统中的硫磺罐保温层、热煤油加热系统做了分析,提出硫磺热煤油加热系统的可行性设计方法、经济保温层的计算公式,阐述了硫磺罐加热盘管设计应注意的问题.     

火山渣在公路建设中的应用

火山渣是火山燃料后的残留物，是一种多孔隙轻质材料，它具有就地取材，造价低等优点，是很好的道路建筑材料。