对燃用植物系生物燃料的柴油机性能及排放性能的研究

部分国家采用从废弃食用油中制取的酯化燃料作为柴油机的代用燃料,但这种代用燃料会产生黑烟或白烟,同时还会影响发动机的起动性能。由于生物燃料属含氧燃料,因此也担心在批量使用时会产生醛类物质等含氧有害物质。探讨了在低温下燃料析出固态物质的原因,以及生物燃料生成醛类物质的趋势,并在1台柴油机上,用3种生物燃料和柴油进行试验研究,比较各自的排放性能,同时明确脂肪酸组成对排放性能的影响。当饱和脂肪酸的比例升高,浊点和析出点也会上升,同时浊点与析出点之间具有明显的相关性。采用油酸甲酯时,醛类排放物在400℃时开始增加,而在低温范围内其生成数量较少。相比柴油,燃用甲酯燃料时,氮氧化物的排放会有所增加,而未燃碳氢化合物、一氧化碳及烟度均呈下降趋势。     

蓄电池壳体之快速修补

现代汽车上普遍装用免维护铅酸蓄电池。随着汽车保有量的增加,修复蓄电池壳体破裂的工作也逐渐增多。蓄电池壳体材料为聚丙烯塑料．教材上介绍的有环氧树脂修补法、松香沥青修补法、石棉沥青修补法和生漆修补法,四种方法的焊料均需要多种原料按比例配制。由于原料不易备齐、工艺复杂、修理时间长。不能适应市场维修的需要。     

1200TEU船艉轴管装置结构设计要点

本介绍了１２００ＴＥＵ船艉轴管装置结构设计，并对艉轴管采用灌注环氧树脂定中安装新工艺进行了经济评估。     

水性环氧树脂/丁苯胶乳复合改性乳化沥青微表处路用性能研究

为改善普通微表处路用性能的不足，以水性环氧树脂（WER）与丁苯胶乳（SBR）为改性剂，改变WER和SBR掺量，制备WER/SBR复合改性乳化沥青微表处混合料。通过湿轮磨耗试验、轮辙变形试验与低温弯曲试验评价WER/SBR微表处混合料的路用性能。研究结果表明：随着WER掺量的增加，WER/SBR微表处混合料耐磨性能、抗水损害性能及抗车辙变形性能逐渐提升，低温抗裂性能逐渐下降；而随着SBR掺量的增加，WER/SBR微表处混合料低温抗裂性能逐渐提升，抗车辙变形性能逐渐下降，耐磨性能与抗水损害性能先提升后下降，在SBR掺量为4%时出现峰值。     

水性环氧树脂对冷拌SMA-5沥青混合料路用性能的影响

为了研究水性环氧树脂用量对冷拌SMA-5沥青混合料路用性能的影响，分别探讨了水性环氧树脂掺量对冷拌SMA-5沥青混合料的施工和易性、开放交通时间、混合料强度、高温稳定性和水稳定性的影响规律。研究结果表明，在固定用水量6%的情况下，当水性环氧树脂掺量为15%时，混合料在拌合过程中出现了稠度增大，建议其掺量不超过15%为宜。与未掺水性环氧树脂相比，水性环氧树脂掺量为13%时，30 min和60 min的黏结力分别为2.1 N·m和2.8 N·m，混合料的1 d无侧限抗压强度提高了194%,3 d无侧限抗压强度提高了151%，冻融劈裂强度97%，浸水马歇尔强度比为99%，动稳定度超过4 000次/mm，均能满足规范要求。     

水性环氧树脂复配SBR改性乳化沥青冷再生混合料路用性能研究

为兼顾水性环氧树脂的热固性、高黏结强度及SBR胶乳的优异低温延展性，将水性环氧树脂与SBR胶乳进行复配，并将水性环氧树脂复配SBR改性乳化沥青应用于100%RAP掺量冷再生混合料，基于力学性能试验、路用性能试验与抗疲劳性能试验，研究水性环氧树脂复配SBR改性乳化沥青对100%RAP掺量冷再生混合料性能的影响。结果表明：水性环氧树脂与SBR复合改性乳化沥青冷再生混合料的综合路用性能优异，将水性环氧树脂与SBR复配显著提高了冷再生混合料的高温稳定性与水稳定性，水性环氧树脂复配SBR改性乳化沥青冷再生混合料可达到热拌沥青混合料的路用性能要求。     

镓基液态金属在电热力学领域的研究进展与展望

液态金属兼顾液体和金属的特性，其研究与应用在工学各领域兴起.镓基液态金属常温下呈液态，具有高沸点、高电导率、高热导率、安全无毒等优良特性，在电学、热学、力学和生物医疗等诸多领域取得了广泛的应用.目前，镓基液态金属已成为前沿研究热点.通过综合对比国内外研究现状，介绍镓基液态金属的制备方法及其性能改善的措施，分析几种典型镓基液态金属的理化性质，总结镓基液态金属在电力设备、柔性电子、电源储能、散热冷却、载流摩擦、极压润滑等应用领域的功能原理与研究进展，并提出其未来研究重点.基于镓基液态金属合金的特性，对其在材料改性、新型电子器件、太阳能电池、轨道交通、电磁弹射等领域具有的应用潜力进行分析和展望.