含砂低液限粉土路基冲击压实技术研究

针对含砂低液限粉土路用性能差、常规压实方法难以达到压实度要求等施工难题,采用冲击碾压技术进行路基补压试验,获取了冲压遍数、冲压沉降量等施工控制参数。通过试验确定采用沉降与面波法进行冲压质量评价,为全线推广使用冲击压实技术提供了技术保障。     

标准贯入试验锤击数与液性指数关系探讨

通过统计同一成因、同一塑性状态下粘性土的液性指数、标贯击数的标准值,用一元线性回归法确定两者间的线性对应关系,反算处于不同液性指数状态下粘性土对应的标贯击数,提出利用标准贯入试验锤击数判别粘性土的液性指数的方法,具有较高的可靠性。     

高液限土路基填料的应用技术研究

文中探讨了高液限土的等级、施工性能和击实标准,提出了高液限土路基填料的选用和改良设计方法.     

高速路上自救记

经检查,发动机水温90度,属正常;检查冷却液高度,冷却液罐已无水,从空调的泄水管处还在流着热水,据此判断可能是空调暖气水箱爆裂.但在高速公路上,前不着村,后不靠店,有什么办法能修理或更换小水箱呢,更何况也无法找到水,但总要想办法呀,一是打电话请求救助,坐等救援,但不知能等到何时;二是自己想办法自救,走出困境.     

爆炸抛石挤淤处理公路软基的施工与质量控制

爆炸抛石挤淤处理软基具有施工设备简单、软基处理效果好、工后沉降小、施工进度快等优点,在公路工程中应用前景广阔.文中介绍了爆炸抛石挤淤处理软基的基本原理,说明了爆炸抛石挤淤的适用条件、施工程序及质量检测.     

工作参数对内混式气液雾化喷嘴性能的影响

对自行开发的新型内混式气液雾化喷嘴的雾化性能进行了研究。首先选择适合评价燃烧系统喷嘴雾化性能的平均直径作为评价指标,然后利用设计安装的喷嘴试验装置进行试验,分析了不同工作参数对索特平均直径的影响规律。结果表明:随着气体进口速度、气液质量流量比、气液体积流量比及气液相对速度的增加,喷嘴的雾化性能提高,而液体进口速度的增大则降低了喷嘴的雾化性能;随着气液流量比增大,雾化液滴直径变小,达到某一定值时,雾化效果变化不明显。     

含砂低液限粉土路基冲击压实技术研究

针对含砂低液限粉土路用性能差,常规压实方法难以达到压实度要求等施工难题,采用冲击碾压技术进行路基补压试验,获取冲压遍数、冲压沉降量等施工控制参数。通过试验确定采用沉降与面波法进行冲压质量评价,为全线推广使用冲击压实技术提供技术保障。     

防爆及防爆叉车的技术特点

1爆炸爆炸是物质在瞬间以机械功形式释放出大量能量和气体的现象。爆炸分为物理性爆炸和化学性爆炸,锅炉爆炸是物理性的,炸药爆炸是化学性的。非预期的爆炸会对人类的生命、财产造成巨大的损失,所以防爆工作责任重于泰山。化学爆炸根据物质状态不同分为固体、液体、气体爆炸。防爆叉车主要是预防爆炸性环境中气体的化学爆炸。此处所说的爆炸     

液控离合器在路面铣刨机中的应用

分析了路面铣刨机中液控离合器的结构、特点和工作原理,提出了设计时选型计算的依据,对合理安装和使用液控离合器提出了参考意见.     

盾构隧道同步注浆新型双液注浆材料的研究与应用

盾构隧道的上浮易导致隧道管片错台、破损、渗漏和隧道超限等问题,进而影响到地铁隧道的验收与运营。通过分析管片上浮的主要原因,提出改进同步注浆设备,并在盾尾处采用常规同步浆液与聚丙烯酰胺水溶液(双液浆)相混合注入管片与开挖面之间的空隙。通过实验分析得出,注入空隙处的双液浆短时间内增稠,浆液成为塑性体,使管片的浮力降低许多,抗水分散性明显提高。通过实际应用,此种新型双液浆有效地填充了管片与开挖面之间的间隙,使隧道上浮量明显降低,提高了成型隧道的质量,解决了盾构隧道上浮的难题。