浅谈对MARPOL73／78附则Ⅰ第13G条的理解——近期生效的公约修正案及其主要内容介绍

2002年9月1日，国际海事组织以MEPC.95(46)号决议通过的对《73／78防污公约》附则Ⅰ第13G条(防止碰撞或搁浅事故中的油污染——对现有油船的措施)的修正案生效，新的13G条正式实施。新13G条较之旧13G条(1992年通过的《73／78防污公约》修正案新加条款)有大的改动，对老旧单壳大型油轮的营     

东西方常规潜艇现状和未来发展

第二次世界大战后，传统的柴油机潜艇大量地被淘汰，在五十年代，似乎未来只属于核潜艇。苏联解体和冷战结束后，又出现了类似的观点。由于东西方对峙结束，有观点说“历史结束了”，因此，继续拥有潜艇的必要性受到了质疑。但这两个预测都没有实现。此外，核动力设施似乎过于昂贵，其优势存在疑问，也引发了很多问题，     

关于淘汰单壳油轮议题的综述

文章通过对全球范围内禁止使用单壳油轮议题的综述,力图说明此举对船舶修理业的影响.并且阐明了一些观点,仅供参考.     

单壳油轮淘汰应提速

在欧美已经规定淘汰单壳油轮,亚洲多数国家开始收紧淘汰期限的大趋势下,如果不缩短单壳船进入我国海域的期限,必将导致大批外贸单壳船蜂拥而来,大大增加我国海洋环境保护的压力.全国政协委员,中海集团总裁李绍德呼吁,尽快出台政策,加快我国单壳油轮淘汰速度.     

大型单壳VLCC改装专用矿砂船前后

改装项目的背景 近年来，单船壳油轮发生海难和海洋污染事件屡见不鲜，促使国际海事组织（IMO）加速了淘汰单船壳油轮的进程，海上环境保护委员会于2003年12月在英国伦敦召开的第50届会议，讨论通过了单船壳油轮的淘汰时间表，使大批单船壳油轮从2005年4月起陆续被强制停止营运。     

老旧机动车淘汰更新补助力度加大

2011年8月开始,北京启动了老旧机动车淘汰更新政策,实行政府淘汰补助、企业新车购置奖励。这一政策大大促进了车主淘汰老旧机动车的积极性,2年淘汰老旧机动车55.27辆。北京市环保局2012年12月25日确定,延续该鼓励政策并发布新方案。新方案显示,报废车补助还将进一步提高。     

单壳油船淘汰计划与海事管理建议

介绍《MARPOL73／78》公历年修正案关于淘汰单壳油船的有关规定以及我国对该规定及豁免条款的采纳情况，提出相应海事管理建议：（1）加强公约法规研究，提高海事监管水平；（2）加强船员、船舶和船公司管理，从源头保障船舶运输安全；（3）加强危险品船舶进出口岸审批监管；（4）加强对淘汰船舶的后续管理；（5）加强对国内航行单壳油船的监管。     

道路客运业风险缺失后果及纠正

是什么原因使得显而易见的风险对客运企业没有产生淘汰效应呢?或者说,为什么道路运输企业在风险下生命力如此之强呢?难道是政府对行业风险的过度保护?难道是挂靠经营管理体制使应有的风险得到了转嫁?难道经营主体自身的风险在当下已经基本消除?     

限期淘汰超标电动自行车 对行业发展既是挑战也是机遇——中国自行车协会负责人答记者问

2011年3月18日，公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局四部委联合发文，要求限期淘汰在用超标电动自行车。消息一出，在社会上引发了不小的争论。文件的下发将对我国电动自行车产业带来哪些影响？目前各地执行情况如何？