排序方式: 共有80条查询结果,搜索用时 265 毫秒
41.
42.
介绍IMO通过《73/78防污公约》附则Ⅰ关于单壳油轮修正案的背景,解读第13G条如何适用各种不同情况,列出我国相应政策,通过比较分析,建议各机构部门的协调配合,降低重、特大溢油事故风险概率。 相似文献
43.
44.
单壳油轮淘汰已经时目无多,按照2005年生效的(73/78防污公约》附则I修正案,我国和一些国家都在制定措施,加快淘汰单壳油轮。而如今席卷全球的金融危机,似乎也为单壳油轮的淘汰吹起了号角。 相似文献
45.
德国铁路(DB)提出三步发展战略来实现其内燃机车车队的现代化。此战略包括淘汰老式机车,采购只有三种型号的数百台新机车,并给6种级别的现有机车配上新的发动机。 相似文献
46.
47.
VLCC改装成VLOC的技术分析. 总被引:2,自引:0,他引:2
随着单底单壳油轮淘汰步伐的日益加快,世界主要船舶公司纷纷抢在2010年前,将所属的单底单壳油轮进行改造。目前,中国已经步入了船舶改装大国的行列,据玛瑞泰克(中国)发展研究中心的不完全统计,截至2008年3月,中国船厂签约改装的VLCC已经超过42艘,这其中绝大多数改装成VLOC。 相似文献
48.
《蒙特利尔议定书》旨在保护臭氧层,关注ODS(对臭氧层有破坏作用的物质),具体参数是ODP(大气臭氧层损耗潜能值)。《京都议定书》旨在防止全球气候变暖,关注温室效应,具体参数是GWP(全球温室效应潜能值)。 相似文献
49.
谈油轮结构的发展和单壳油轮淘汰及影响 总被引:1,自引:0,他引:1
1989年3月,“Exxon Valdez”号油轮在美国阿拉斯加沿岸搁浅,溢出4万吨原油,造成了严重的环境污染。美国随即于1990年颁布《1990年油污法》,规定油轮必须具有双层船壳。国际海事组织(IMO)迅速跟随,于1991年11月通过MEPC52(32)决议案,规定新造油轮必须具有双壳或中层水平中隔舱构造(mid-deck construction),单壳油轮则在使用一定年限后淘汰。 相似文献
50.
2010年11月30日,北京市环保局宣布,2010年11月26日,全市淘汰高排放黄标车总数达到4万0 621辆,已经完成了2010年北京市政府为民办实事确定的淘汰4万辆黄标车任务。2011年起,北京市机动车治理重点将开始向老旧车辆转移,国Ⅰ、国Ⅱ的机动车将被视为高污染排放的老旧车辆,列入淘汰的行列,淘汰的激励机制正在研究当中。根据科研部门的测算,15万辆黄标车淘汰后,每年可减少与机动车排放相关各项主要污染物排放315 t,其中一氧化 相似文献