木板桩围堰在粉砂质地基基坑开挖中的应用

介绍额穆大桥在施工中，基坑围堰采用土围堰（草袋围堰）和木板桩大框围堰配合使用的情况。     

深圳湾海底淤泥大变形固结试验研究

深圳湾海底淤泥含水量很高,在外加荷载作用下,其固结压缩过程具有明显的大变形特征。选取深圳湾西部通道口岸处海水下3 m海底淤泥制作土样,对重塑土样进行固结及渗透交叉试验。通过测定土样的孔压、压缩变形以及渗透过程中的排水量,研究深圳湾海底淤泥的体积压缩系数、大变形固结系数的变化规律。研究结果表明:深圳海底淤泥的大变形固结系数在常用荷载内变化不大,设计估算时可作为常数,而体积压缩系数在固结过程中随孔隙比的变化较大,如假定其为常量采用简化的解析求解,会使得出的结果误差较大,甚至大于采用Terzaghi固结理论计算的偏差。     

人工挖孔桩通过填石和淤泥层的施工方法

本文介绍挖孔桩通过填石，淤泥层的施工方法。     

微硅粉在跨海大桥中的应用

介绍微硅粉的性能、使用范围、掺配方法、使用中应注意的问题以及在铁山港跨海特大桥中的应用情况。     

粉质土路基施工中的边坡防护

粉质土是路基填筑用土中较差土类。本文介绍了在宁靖盐高速公路TA标粉质土路基填筑中所采取的有关措施。经实践检验采取这些措施达到了良好的效果。     

采用T.O.P改良高液限黏土试验研究

采用石灰和高油脂乳化沥青（T.O.P）对湖南省某高速公路路基高液限黏土进行改良,通过室内界限含水率试验、击实试验和CBR试验,分析了不同改良方案下高液限黏土基本特性的变化规律。试验结果表明,高液限黏土经T.O.P改性剂改良后,其工程力学特性指标有了很大改善,满足设计及施工要求,说明T.O.P改性剂对高液限黏土的改良效果良好,可用于工程实际。     

真假美孚润滑油比较

如今市场上润滑油假冒产品很多，一些人用再生废旧机油以假充真。由于假润滑油品质低劣，对汽车危害较大，也给用户带来严重的经济损失。下面对真假美孚润滑油做一些比较。     

铁路用Ⅱ型弹条断裂的原因及改进措施

针对铁路用Ⅱ型弹条断裂的问题，通过广泛取样，进行断裂原因分析，揭示产生断裂的主要原因，采取消除成型中应力集中、规范管理工作、保证回火温度均匀、优选弹条材料等改进措施，提高了产品质量，保障了钢轨和轨枕的稳固连接。     

第二次粉墨登场——江淮同悦

江淮汽车向来是个低调的车厂，虽然有着丰富的乘用车设计功底和先进的生产厂房，但在轿车领域一直不显山露水。2008年初，初次登场的江淮宾悦却一鸣惊人，短短几个月就销售了上万辆。此番二次登场，江淮同悦带给大家的，是一张京剧的脸谱和让人满意的整车质量。     

淤泥质黏土地层深基坑降水技术应用及效果分析

介绍淤泥质黏土地质条件下地铁车站深基坑真空深井降水及降压井设计、实际运用中的参数控制 ,分析降水、降压井运行规律及运行效果。降水施工成功地达到了对土体加固和底板稳定的目的。