如何评定润滑油品质

<正>我们经常使用的车用润滑油怎么才算好?是如何评定的呢?评定润滑油品质,世界各国已经基本趋向一致,建立了润滑油理化指标、模拟试验和台架试验、行车试验等四部分构成的质量标准基本体系。打个不太恰当的比方,如果把润滑油总的品质评分为100分的话,理化指标所起的作用不超过20分。那么其余的80分就要靠模拟试验、润滑油台架试验和行车试验来衡量,只是后者的投入和工作量较大,一般润滑油和汽车企业在实际操作中都是在后三者中取其一、二。     

淤泥固化填筑路基施工工艺与质量控制

为进一步规范指导淤泥固化填筑路基施工,从施工准备、施工工艺及施工质量控制三个方面出发,基于固化淤泥不同的初始含水量,提出填筑路基施工工艺的路拌法和厂拌法,并明确了施工质量控制措施及检验标准,形成了完整连续的施工过程参考标准,为固化淤泥用于路基填筑的施工提供全面指导。     

武荆高速公路桥梁优化设计

通过对高速公路桥梁的优化设计,提出在平原路段缩孔的原则,即将桥台从地质不良或较差的地段移至地质良好或较好地段;在微丘路段应选择地势平坦的位置设置新桥台,确保桥台稳定性,以路代桥;淤泥质粘土或淤泥质亚粘土的软基地段桥头填土高度不超过6.5 m.地质良好地段不超过9 m.实践证明其优化设计技术可行,经济最优.     

关于解决广州港淤泥出路问题的构想

目前广州港的淤泥的主要处理方法一是运至珠江口水域的海洋局淇澳倾废区,二是通过目前广州港地区建设陆域吹填项目进行淤泥回填上岸作业解决。但通过实践总结,该两法都存在不同程度的问题和隐患,亟需解决。这里提出关于解决广州港淤泥出路问题的构想,希望问题能得到最终解决。     

中铁十七局海南东环铁路美兰机场隧道施工关键技术

海南东环铁路美兰机场隧道全长4600m，全隧按明挖顺作法施工，基坑深9-19m，宽14-44m，地层地质为粉土、粉质黏土、砂层，区域内地下水以微压承压水为主，含水量中等～丰富，     

粉沙质海岸的泥沙运动和外航道淤积

文章分析了粉沙质海岸泥沙运动特性和粉沙质海岸外航道泥沙淤积特点,针对粉沙质海岸存在的悬移质、推移质和近底流移质3种泥沙运移形态,提出了计算粉沙质海岸外航道淤积的三层模式,并推导了临底流移质淤积计算的实用公式,进而建立了适用于粉沙质海岸外航道淤积的实用公式,并以黄骅港实测资料为依据,计算了黄骅港曾出现的大风淤积,并与实测结果进行对比,结果显示趋势一致、量级吻合,公式可推广应用。     

质的方法在高职院校研究性教育活动中的应用思考——以基层教学单位教研活动为例

质的研究方法是一种通过在自然情境下的双向互动，对研究现象进行整体性探究、继而形成解释性理解的方法。在高职院校，基层教学单位借助该种方法开展教研活动，能够提升教学实践的效果，有助于锻炼教师的教研能力、推进院本教研模式的创新。     

天津港25万吨级航道竣工使用

天津港25万吨级航道工程宣告竣工，创造了在淤泥质海岸建设深水港的奇迹。目前，25万吨级油轮、20万吨级散货船可以满载进出港，10万吨级以下船舶、第六代集装箱船可以双向航行。     

新近吹填淤泥形成超软土地基的加固处理方法

针对某港区新近吹填淤泥形成的超软土地基,在施工机具和设备均无法进入的情况下,先采用直排式真空预压法在场地表面形成具有一定承载力的硬层,再按常规真空预压法进行二次处理,采用这种新方法处理后的软土地基承载力可提高到80 kPa,地基加固处理的效果显著.