基于多块结构网格的滑行艇巡航时流场研究

滑行艇是一种依靠动升力高速航行的船体,其流场复杂。为了捕捉滑行艇航行的流场特征,本文根据滑行艇的流场梯度变化建立合适的结构网格,采用RANS结合VOF方法对滑行艇不同航速的运动进行数值模拟,将不同体积傅汝德数下的滑行艇阻力的计算值与理论值和试验值进行对比,验证了数值方法的可靠性。详细分析了滑行艇航行的流场,包括水面兴波、方尾虚长度以及侧向喷溅现象。最后根据滑行艇的流场完整性,设计了外挂对转桨,并给出了自航滑行艇的流场特性。     

基于MFC对SIMULINK二次开发的喷水推进系统仿真

提出了使用MFC对Matlab/SIMULINK进行二次开发的方法,该方法是通过MFC编写程序驱动SIMULINK模型转换来的C++源代码而实现的。这既可以发挥SIMULINK仿真能力强的优势,又可以充分利用MFC编程的高效性、灵活性,提高仿真软件开发的效率。以某喷水推进船仿真程序为研究对象实现了MFC对SIMULINK的二次开发,得到了适用于该喷水推进船各种工况的仿真软件,并以回转过程与加速过程为例进行了仿真计算。     

双甲板拖网渔船导管桨的设计

针对某型双加甲板拖网渔船导管桨,建立基于底拖网作业渔船工况和自航工况的综合性船、机、桨优化匹配模型,对船机桨进行多重比较优化。采用导管和大直径螺旋桨,并通过生产实践,验证优化设计的高效性,提高拖网渔船推进系统的效率,增大系柱的拖力。     

5MW电力推进系统综合试验方案

为了满足电力推进系统的联调,提出供陆上联调模拟试验方案。联调试验站按5 MW电力推进系统进行设计规划,在保证设计符合相关法律、法规、技术标准要求下,以先进可靠、经济实用为原则,积极采用成熟可靠的先进技术,选择经济实用的先进设备,参考已有的成熟经验,确保试验站安全运行。     

喷水推进三体船阻力与自航数值模拟研究

建立考虑纵倾角及重心升沉等姿态变化的喷水推进三体船阻力数值计算方法,并与船模拖曳阻力试验进行对比,再开展船模自航试验的数值模拟,分析数值计算与模型试验的误差。通过数值模拟可以进一步得到喷水推进器上各部件的受力情况、泵的流量、扬程及其他流场信息,为研究船体与喷水推进装置的相互作用影响规律以及喷水推进与高速三体船的总体匹配设计提供参考。     

海上作业多用途工作船自动控制系统(二)——可调螺距桨控制的主推进装置

机动灵活性高是海上作业多用途船的特殊要求,因此,其主推进装置采用可调桨控制系统。本文结合VERC螺距控制系统的实例,介绍可调桨控制系统的优点,系统结构和控制的原理。     

解读《中华人民共和国道路运输条例》依法推进道路运输管理现代化

国务院总理温家宝4月30日签署第406号国务院令，颁布了《中华人民共和国道路运输条例》(以下简称《条例》)，确定了《条例》于2004年7月1日起施行。《条例》是我国第一部规范道路运输经营和管理行为的行政法规．为建立统一、开放、竞争、有序的道路运输市场，实现道路运输管理现代化．推进依法行政提供了有力的法律武器，解决了我国道路运输市场管理有法可依的迫切需要。道路     

Saber在船舶电力推进仿真中的应用

介绍面向混合信号的仿真软件Saber的系统构成及其特点，船舶电力推进系统结构、模块功能以及Saber在船舶电力推进仿真中的应用。     

信息时代的航空母舰

航空母舰，从字面上就可以直接而清晰地看到一个海上浮动城市的景象，这是个无法超越的军事力量与复杂工业综合构架的团队，由美国最棒和最聪明的年轻人操纵着。自第二次世界大战以来，航母就成为各种危机、冲突或军事突发事件中军事行动的平台，可不受约束地快速抵达世界各大洋，保持战场优势，布置进攻和防御力量。