福建大坪湾大桥主梁线形控制方法简介

大坪湾大桥为连续刚构大桥，为自架设体系施工方法的桥型。自架设体系的后期结构或后层是靠已修结构来支撑，从而逐步完成全桥施工的。连续刚构大桥已浇筑梁段的线形不能象斜拉桥可适当调整，因此该类桥型的主梁线形控制尤为必要。本将工程控制理论应用于大坪湾大桥的主梁或形控制，介绍了该类桥型主梁或形控制的方法和特点。     

深圳下洞大桥V型桥墩施工技术

V型桥墩比较少见，其结构与布筋不同于柱式桥墩，施工难度大。本介绍了根据深圳盐坝高速公路B段下洞大桥V型墩的设计，在施工中采用定型钢模、平衡拉杆、以及活动水平箍筋的方法，顺利解决施工中的难点，对类似的V型墩施工，可供参考。     

半封闭海湾内电厂建设水沙条件研究

文章通过现场实测的波浪、潮位、潮流、含沙量、底质等资料分析,岸滩演变分析以及沿岸输沙数值模拟和波浪、潮流、泥沙数学模型计算,对福建省莆田市兴化湾西侧海域建设某电厂的水动力泥沙条件进行了研究论证。主要研究成果表明:(1)工程位于兴化湾口石城南侧岬湾内,东南面临开敞海域,潮差大、湾内潮流较弱、水体含沙量低、泥沙来源有限。(2)工程海域海床长期处于稳定状态,且沿岸输沙微弱。(3)电厂取水口位于岬角南侧-7.5m等深线附近水域,取水明渠内泥沙淤积强度较小。综上,工程海域具有良好的建厂条件。     

宝剑锋从磨砺出——深圳海事局开展全员军事训练

9月3日,深圳海事局全员军事训练在深圳警备区国防教育训练基地正式开班,拉开了该局全面推进半军事化管理工作的序幕。全局干部职工将以"练作风,练纪律,练精神"为主题,分6批次开展军事化训练,提高队伍作风,加强组织纪律,提升精神面貌。     

“港思维遇到深智慧”的解决思路——访港铁轨道交通（深圳）有限公司总经理刘焯民先生

香港与深土，一河之隔的地理位置决定了这两个城市的不可分割，而历史的脐带更把两个城市的未来系在一起。当国际大都会香港将关注的目光投向内地，深圳也正在放眼世界，目光交汇中，两地握手合作已是历史的必然。“深港创新圈”因务实而精彩！ 4月26日，在[CRTS CHINA 2012国际轨道交通展]上，港铁轨道交通（深圳）有限公司总经理刘焯民先生在“约见轨道界”访谈直播间，接受了本刊记者薛贵宝温琼瑶的视频专访，通过刘焯民的博大眼光与雄伟战略，嘹望“深港创新圈”中的华彩——港铁与深圳擦出的火花!     

美利达 骑行文化推动品牌发展

美利达拥有一流的自行车生产线,所生产的高品质山地车、公路车产品,以其低碳环保的理念,推动自行车骑行运动的发展,深受广大自行车爱好者的喜爱。美利达集团于1972年创立,至今已有40余年的历史。1990年在深圳建立了美利达自行车(中国)有限公司,一直专注于高端自行车的研发,进入到大陆市场已经有20年左右的时间。美利达拥有一流的自行车生产线,所生产的高品     

深圳锐明关于近期网络上传播的网络视频信息安全排查说明

近日,因知名安防企业突遇“黑天鹅”,网络信息安全一夜之间引发各界关注.“急客户所急,想客户之先”,锐明积极检视自身,启动了对所有相关设备的验证排查工作,从系统的架构设计到设备的内部缓冲区机制执行,从设计原理的检视到假设性攻击的尝试,均详细进行验证,排查结果为锐明设备不存在类似漏洞.特作此说明: 1、系统架构天然具有更好的防护.车载移动视频监控系统因应用场景的特殊,前端车内系统与后端平台之间采用3G网络进行链接,未经过有线网络;联通、移动3G网的IP地址尤其不易追溯,故此,3G网络自带的防火墙为车载视频的传递提供了更多一级的防护;有效避免了外部的非法接入和DDOS攻击.     

《深圳市综合交通体系规划((2013—2030)》编制探索——以更具竞争力、可持续的综合交通体系促进城市转型发展

通过回顾评价深圳市历次综合交通体系规划的得失,分析城市转型对于综合交通体系的挑战以及新形势下综合交通体系规划的定位。以《深圳市综合交通体系规划(2013—2030)》为例,对规划编制的内容和方法开展研究,具体包括:转型导向的交通发展目标与指标体系、一体化的综合交通体系组织、立足区域协作的整体交通战略、与组团结构相匹配的交通分区组织、与城市功能布局的协调互动、注重协同的交通管控政策,以及应对大数据的智能交通策略等。最后介绍规划编制组织特点并提出城市转型期综合交通体系规划的进一步思考。     

深圳市货运节点功能重组与空间重构

当前在产业转移升级趋势明显、土地资源加剧紧张的状况下,如何将经济部门的物流产业及园区规划、运输部门的行业发展规划、城市规划部门的综合交通体系规划三者协调统一,是各大城市亟须解决的重点和难点问题。对此,《深圳市综合交通体系规划(2013—2030)》开展了以重新组织城市货运空间为重点的货运规划实践。首先对深圳市货运系统发展现状进行分析,阐述货运系统在用地、运输方式、场站布局、货运通道等方面存在的问题。其次,梳理深圳市货运交通规划面临的行政管理、规划编制和落实、规划方法适应性、物流用地空间等方面的挑战。最后,以物流功能集聚为出发点,拓展货运枢纽的功能和属性,提出枢纽分级、立体化布局、公共空间共享专营等规划方法与实施机制。