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181.
182.
主要回顾深圳大鹏湾盐田港港口和后方卫星城初步总体规划的编制,包括对外交通疏港公路及疏港专用铁路的规划,一期工的可行性研究与设计任务书的编制;争取列入第三批日本海外经济协力基金货款项目的调查。以及一期工程设计与施工的进行,并对盐田港的营运及远景发展提出了建议和展望。 相似文献
183.
盐田港根据现代化国际中转大港对通信的要求而建设的通信系统,包括了有线电话800M无线集群、VHF船岸通信和卫星地面接收四个关系。管网的建设充分考虑到结构化,连能性和覆盖性,在通信大楼与系统机房的建设中对接地和避雷给予特别注意,使该系统在建成后两年多的运作中从未出现过故障。 相似文献
184.
李少略 《铁道标准设计通讯》1995,(8):34-35
多孔微量控制一次爆破拆除深圳旧站房及雨棚广深铁路总公司李少略城市拆除控制爆破技术,在我国发展很快,特别是近年来在北京、天津、上海、武汉、广州、厦门、济南等地相继进行过大型工业厂房、高烟囱的拆除。并产生了膨胀剂和水压爆破、多孔微量等新材料和新技术。具有... 相似文献
185.
塘厦高架桥位于东莞——深圳公路旗岭至凤岗段塘厦镇内,跨越石马河塘厦支河.属于库区内桥梁,全长786m。其中主桥为三跨预应力混凝土T型刚构,桥跨组合为40 60 40m,置于梯库陆地上。主梁截面为单箱双室,单边悬臂20m,挂粱长度20m, 相似文献
186.
187.
188.
<正>一、盐田国际近年来的高速发展 自1994年7月盐田国际正式营业以来,码头的集装箱吞吐量以翻倍的速度逐年增长。1995年的吞吐量为10.6万个标准箱,1996年达到35万个标准箱,1997年接近64万个标准箱,1998年预计可完成95~100万个标准箱。从运作开始,盐田港一直保持50%~60%的市场份额占有量,其吞吐量的稳健攀升为深圳港跃居全国第二大集装箱港提供强有力的保证。 盐田港吞吐量的快速增长与国际船公司的支持是分不开的。1994年,马士基船公司首先开辟盐田-欧洲的航线。经过4年来的努力,马士基、美国总统船务公司、东方海外等十多间船务公司开辟每周13条国际航线,其中8条美洲线、3条欧洲线、1条亚洲线和1条澳洲线。另外,沿海支线船和香港捷运向尚未在盐田开辟航线的长荣、阳明、韩进等船公司提供前往香港接驳大船的运输服务。 相似文献
189.
前海综合交通枢纽位于深圳前海合作区核心片区,是集城际铁路、城市轨道交通、出入境口岸、道路公交、出租、旅游大巴等交通设施及商业、办公、酒店、公寓等业态为一体的城市综合体,是前海合作区的对外交通中心及通勤中心。采用以乘客体验为核心的站城融合发展的规划设计理念,遵循集约化枢纽布局、管道化交通组织及站城一体设计原则,制定了前海综合交通枢纽规划设计方案,对后续大型综合交通枢纽具有一定借鉴意义。 相似文献
190.
处于中国改革开放前沿的深圳地铁,自觉承担起节能创新、先行先试的使命,首创性与持续性是深圳地铁节能创新技术实践的重要特点。深刻认识节能减排技术对地铁运营的重要意义,把握节能创新应用的历史机遇,深圳地铁在变频技术的创新应用、在装备创新节能的广度和深度上已取得显著成果。在固定设备创新节能技术得到广泛应用的基础上,进一步开展移动设备(即列车灵活编组运营技术、直流3 000 V供电技术与车辆牵引再生制动回收技术)的研究。经过近15年的创新和运营实践检验,证明“用户主导创新”这一首创理念的重要地位,强调制度创新与管理创新在节能减排技术应用上的关键作用。 相似文献