深圳地铁智能收费管理系统国产化创新

介绍深圳地铁智能收费管理系统及其国产化的实施与成果。     

广深开建第二高速2009年通车后两地车程将缩短半个小时左右

第一条广深高速公路——广州（黄埔）至深圳（南山）高速公路，日前举行试验段开工典礼。副省长佟星、省政协副主席王兆林等出席了开工典礼。这条高速公路设计全长89公里，比既有的140多公里的广深高速缩短约三分之一路程。2009年11月建成通车后，驾车从广州到深圳，将比现在节省半个小时左右。广州（黄埔）至深圳（南山）高速公路设计双向8车道，工程投资总额160多亿元，由广东珠江投资有限公司、东莞市路通投资集团有限公司、     

福田欧V定义高端豪华客车新标准

近几年中国的客车行业得到快速发展,但是在产品的可靠性、安全性、人性化等方面,与国际高端豪华客车产品相比,还有一定的差距.以"技术创造价值、质量赢得市场"为经营理念的福田欧V客车公司,立志改写这样的局面.近日,该公司针对国内外快速发展的高端旅游客运市场,精心打造出国际水准的12m系列豪华城间客车新品.     

深圳地铁龙岗线运营组织模式研究

通过对深圳地铁龙岗线的客流趋势和特征进行分析研究,总结客流规律,提出符合朝夕客流特征的长短交路运营组织新模式,以提升运能,满足乘客出行需求,成功解决受供给运用车限制下的运能不足问题.结合成本控制,通过不断优化内部资源配置,深挖内部潜能,在满足生产组织运作需要的基础上,确保运营生产安全有序.     

深圳地区钻孔咬合桩围护结构施工技术的研究

以深港西部通道深圳侧接线工程钻孔咬合桩施工中的经验并结合前人的研究成果,对钻孔咬合桩围护结构施工技术进行了研究,包括套管钻机的选择、原料选择及其数量控制标准、桩体垂直度控制、咬合厚度的选择和施工工艺流程等。特别对工程中出现的咬合桩通病及事故桩,分析了问题产生的原因并给出了相应的处理措施,取得了良好的工程效果。研究结果表明,钻孔咬合桩成功解决了深厚软土中深基坑变形大、桩身弯矩大、基底易隆起等问题,有着良好的前景和推广价值。     

深圳地铁五号线民五盾构区间球状风化体处理施工技术

本文针对地铁盾构施工穿越风化球体存在的风险,详细阐述了采用挖孔破碎法、冲击破碎法、直接切削法和带压开舱法处理区间球状风化体的施工技术     

城市轨道交通牵引网供电制式技术（深圳）研讨会专家论点

中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会于2011年3月在深圳组织主办了城市轨道交通牵引网供电制式技术研讨会。在会上,中国工程院院士施仲衡就我国城市轨道交通发展历史与建设现状及国家"十二五"发展战略进行了总体介绍。他说,当前城市轨道交通发展进入高     

深圳地铁集团的运营“安全正点”表现不同凡响——访深圳市地铁集团有限公司副总经理简炼先生

近些年,城市轨道交通发展风头正劲。市民在得到便利、快捷服务的同时。也对安全提出了更高要求,然而有一个城市,在乘客和媒体的有效监督下,拥有近八年从未出现事故的运营表现．使该城市的市民享受到了相对高水平的安全正点热情周到的地铁服务——它就是深圳地铁集团管理的地铁。     

地铁车辆段接触轨安全保障体系构建

研究深圳地铁3号线横岗双层车辆段接触轨区域安全保障体系的构建,从构建思路、构建原则以及体系架构等方面开展研究 系统介绍接触轨区域安全保障体系的内容,分析构建安全保障体系的意义,说明接触轨区域安全保障体系的建立对该技术在全国城市轨道交通系统中的安全实施与应用起到重要的指导作用.