温拌剂对混合料性能影响的灰色关联分析

为了研究Sasobit、Aspha-min、Evotherm三种温拌剂对胶粉沥青混合料性能影响,对其混合料的高温、低温性能及水稳定性等进行试验,并研究了3种温拌混合料的降温幅度以及节能减排效益,基于灰色理论分析了3种温拌剂对胶粉沥青混合料的性能影响。结果表明:3种温拌剂的降温幅度不同,对混合料路用性能方面的影响也存在差异,通过灰色关联分析发现Evotherm温拌剂对胶粉沥青混合料的影响相对较好。     

复合法混凝土大管桩管节内壁裂缝的调查分析及措施

介绍对复合法混凝土大管桩1117节管节的裂缝调查及11节管节内壁的取芯检查,分析了管节内壁产生裂缝的主要原因及所取的相应措施。     

回填土区深层搅拌桩和高压旋喷桩复合地基的静承载性能

结合实际工程现场静载试验,采用有限元计算方法研究了桩长和桩土模量比对深层搅拌桩和高压旋喷桩复合地基在回填土中的桩体承载特性、荷载传递及复合地基变形特性的影响。结果表明,在回填土区,深层搅拌桩以桩体上部破坏为主,增加桩长不能有效地提高复合地基承载力,增加桩体强度尤其是上部桩体的强度则能够较大地提高复合地基承载力,高压旋喷桩可有效增强回填土地基的承载力。提出的桩体弹性模量取值范围可供设计参考。     

西安市东郊某天然地基承载性能试验及分析

以西安市某天然地基修建27层高楼为工程依托,通过对深层平板静载荷试验数据的分析,并根据规范确定了该场地内卵砾石层及粉质黏土层的承载力特征值均超过500 k Pa,其变形模量分别为29,27 MPa,天然地基强度满足27层建筑物基底压力的要求。通过工后沉降观测,验证了结论的正确性。     

溶剂型温拌沥青混合料路用性能及应用的研究

在沥青混凝土路面维修养护中,冷铺沥青混合料可以很方便地用于路面修补,因此,这种沥青混合料的储存性能很重要,溶剂型温拌沥青混合料是一种溶剂沥青溶液和集料在80～100℃温度下拌和而成的沥青混合料,可以在常温或低温下储存,溶剂沥青溶液是一种石油产品(煤油或柴油)和热沥青组成的沥青溶液.通过室内试验及应用研究,溶剂型温拌沥青...     

旧料特性对热再生沥青混合料压实性能的影响研究

为了研究热再生沥青混合料的压实特性,采用旋转压实试验,通过对2种类型再生料的密实曲线计算所得的斜率K1和K2、压实能量指数CEI、交通密实指数TDI1和TDI2分析各旧料在不同加热温度和掺量下对再生料压实特性的影响。结果表明:1)旧料加热温度升高能提升旧沥青与新沥青的融合,可增加再生料中沥青的粘度,但并非旧料加热温度越高再生料越容易压实,在100℃、120℃和140℃三种温度条件下,120℃掺加旧料的再生料更易压实;2)旧料掺量越大,再生料越难压实,但使用过程中其抗变形能力越好;3)AC-20普通沥青再生混合料更易压实,但抗变形能力明显不如AC-13改性沥青再生混合料。     

冷拌沥青混合料性能试验研究

采用冷拌改性沥青,对不同沥青用量和级配的热沥青及冷拌沥青混合料路用性能进行了对比试验。结果表明:普通热沥青混合料比冷拌沥青混合料的空隙率小,VMA比冷拌沥青混合料低;冷拌沥青混合料路用性能稍低于普通热沥青混合料,但均满足规范要求,而且冷拌沥青混合料适用性广,受气候影响小,绿色环保,在应用价值及前景方面具有优势。研究结果为冷拌沥青混合料的广泛应用提供了理论基础和试验支撑。     

福州地铁获国家批准，1号线年底开建2014年试通车

韩国为解决首都圈交通困难问题,正在推进地下40-50m深层高速地铁（又名“大深度地铁”）的建设。这条地铁是比已有地铁快3倍以上的交通工具,从首尔江南区到一山来回只需22min。一列车可以载运920名乘客,相当于6辆电车承载的数量之和。旅行速度（包括到站停车时间的平均速度）为时速120km,最高时速为200km,有望创世界最高速度地铁纪录。     

温拌沥青混合料施工温度确定方法及其路用性能研究

为深入研究温拌沥青混合料的施工温度确定方法及其温拌沥青混合料的路用性能,课题选用了低分子量酯类和基于表面活性技术的2种常用的温拌剂,采用Brokfield粘度计和旋转压实仪分别测试2种温拌剂的温拌效果。研究结果表明：使用Brokfield粘度计能够很好的确定添加低分子量酯类温拌剂沥青混合料的压实温度,而添加了基于表面活性技术温拌剂的混合料施工温度只有采用旋转压实仪才能确定;对2种温拌沥青混合料的路用性能的分析发现：低分子量酯类温拌剂能够改善沥青混合料的高温稳定性,而基于表面活性技术的温拌剂能够提高沥青混合料抵抗低温开裂和水损害的能力。     

新拌混凝土气泡参数分析法评估混凝土抗冻性

通过对国内外资料分析,指出了新拌混凝土气泡参数分析法评估混凝土抗冻性技术是快速无损预控混凝土抗冻性的发展方向,对抗冻混凝土施工具有前瞻性的指导意义。