深层调蓄隧道系统交叉学科风险要素识别研究

在深层调蓄隧道系统安全风险管理领域引入了基于学科专业的风险分类方法,尝试梳理了水力学、结构力学、材料学、土力学、水文地质学、测绘学等主要交叉学科的风险要素和风险点,并对风险后果进行了预判,初步构建了涉及多学科分类下的风险识别方法。鉴于深层调蓄隧道工程的特殊性和复杂性,仍需要进一步就相关学科及其对应的风险要素进行深入研究。     

秦沈客运专线软土路基地基处理综合试验研究

介绍了秦沈客运专线软土路基工后沉降试验段的地质情况，处理措施及观测仪标的布设情况，详细分析了试验观测数据，得出了一些有益的结论。     

微动探测技术在蠕动变形斜坡勘察中的应用

蠕动变形的斜坡在施工过程中极易发生滑坡或崩塌,雨季时可能产生坡面泥石流等灾害,威胁着工程的建设与后续运营安全。因此,亟需一种高效率的、能提供可靠基础地质资料的物探手段对其进行探测,微动探测作为一种新兴物探技术,可为蠕动变形斜坡的勘察提供新的勘察思路。首先对微动探测技术的基本原理和工作方法进行了探讨,最后通过实例分析微动探测技术在蠕动变形斜坡勘察中的应用效果,并利用钻探、高密度电法、深层位移测斜等多种勘察资料相互验证。实践证明,微动探测技术能够准确的推测出蠕动变形面的位置,精细化的划分地下介质波速分布情况,应用于蠕动变形斜坡勘察是行之有效的。     

基于FLAC3D的左涉一级公路厚层煤矸石弃渣地基处治方法研究

为了分析左权至涉县某公路沿线厚层煤矸石弃渣固废区采用深层孔内强夯法复合地基技术处治的可行性,首先通过室内基本工程性质试验,明确了煤矸石弃渣的密度、含水率、弹性模量、内摩擦角和黏聚力,然后采用FLAC3D数值计算分析了厚层煤矸石固废区路基的处治方法。结果表明,该煤矸石弃渣的密度变化区间在1.55～1.79 g/cm3,天然含水率变化区间为4.16%～5.61%,内摩擦角和黏聚力平均值分别为22.82°和7.69 kPa。通过使用深层孔内强夯法,厚层煤矸石固废区地基承载力提升约1.9倍,沉降量减少约93%,明确了深层孔内强夯法复合地基技术可以处治厚层煤矸石固废区地基,同时提出了相应的设计参数。     

深层混凝土过渡板处治桥头跳车技术探析

本文以104国道西门立交桥桥头跳车处治工程为背景,着重介绍深层混凝土过渡板处治桥头跳车技术,通过理论分析,跟踪观测,综合分析研究,深层混凝土过渡板处治桥头跳车技术效果较好,造价低廉,施工简单,具有一定的推广和应用价值。