谁来终结无序养殖

近几年来,由于海上养殖和捕捞业的无序、无度扩展,使港区(含军、渔港)、航道(含战备航道)、锚地(含避风锚地)被不断蚕食和侵占,这不仅严重恶化通航环境,威胁海上运输安全,而且与海上旅游、海军战备等的矛盾也日趋尖锐.更有甚者,由此而引发的安全事故和法律纠纷也愈演愈烈.     

湛江港25万吨级航道工程获国家发改委批准

港江港25万吨级(预留30万吨级)深水航道工程可行性研究报告近日已获国家发展和改革委员会批复。这标志着该项目将由预备工程转入正式实施阶段。该航道按首期设计通航25万吨级单向航道标准建设,即在现有10万吨级航道选线的基础上拓宽、浚深,并预留30万吨级油轮单向乘潮通航标准的发展余地。工程总投资为9.917亿元,建设期为2年。湛江港25万吨级(预留30万吨级)深水航道建成后,25万吨级的巨型油轮将可进出湛江港,30万吨的巨型油轮(不需减载)将可乘潮进出湛江港,将大幅度降低企业运输成本。该航道的建设,不但提升了湛江港的核心竞争能力,也极大地…     

南宁邕江三桥深水桩基础施工

1概况南宁色江三桥桥型为2×122．5m门式索塔、扁形双面索预应力混凝土独塔斜拉桥，两端分别设3×30m及2×30m预应力工字架。主桥长395m，引桥长1037m。设计荷载为汽一20级，挂一120。通航标准为3级航道。全桥共有Zm直径的钢筋混凝土基桩94根，其中20根位于深水中。2主域（索塔墩）桩基础的施工主墩位于色江河中心地带，水深12m左右，复盖层是卵石粗砂厚度为1．lin，其下为老第三系湖相沉积泥岩，泥岩层有较多的原生裂隙，遇水易膨胀、崩解。主桥墩基础采用群桩，承台平面形似哑铃，由两个正六边形组成，六边形的每个角及形心各布置一根桩…     

长江口深水航道治理二期工程通过国家验收

2005年11月19日至21日，长江口深水航道治理二期工程竣工验收委员会在上海召开的竣工验收会议上一致认为，长江口深水航道治理二期工程已按国家批准的建设规模、标准和设计要求建成，达到了设计目标，工程质量总评为优良。交通部副部长翁孟勇出席了竣工验收会并作了讲话。     

长江下游江苏港口发展思考及建议

长江下游江苏港口是支撑江苏省成为港口大省的重要条件和独特因素，长江、长江深水航道及其沿两岸布局的众多海船码头是江苏省重要的比较优势之一。通过对长江下游江苏港口建设发展现状、原因、问题的分析，提出若干建设发展建议。     

长江口深水航道治理二期工程地基土弱化特性的试验分析

长江口深水航道治理二期工程的某些结构物在一次寒潮大浪中发生了1．6m的沉降。为了探索地基发生过度沉降的原因，进行了动三轴试验，以研究地基土的强度弱化特性。试验结果表明，长江口软土在动荷载作用下可能发生很大的强度弱化。据此可以解释上部结构发生过度沉降的原因。     

马来西亚砂捞越河深水航道工程初步设计

概述了马来西亚砂捞越河口新建申纳里港开发２万吨级进港道所进行的航道设计，调头地、锚地、抛泥区的研究分析，以及施工工艺、船型选择等。     

深水大流速条件下的钢栈桥抗倾覆设计

对于深水大流速条件下的钢栈桥设计,抗倾覆计算是考虑的重点。以四川省泸州市黄舣长江大桥钢栈桥设计为例,介绍深水大流速条件下钢栈桥稳定性计算方法,供同行参考。     

航运中心驱动世界级城市发展

一个城市因一条河流而兴盛、一个城市因背靠深水海港而发达,自然地理位置禀赋决定了一个城市的兴起。全球贸易的90%是由船运完成的,航运成本的低廉决定了贸易的兴隆,贸易的兴隆则催生金融业的发展,金融业发展     

谈宁波－舟山港虾峙门外深水航槽的使用

文中通过深水航槽的介绍,使读者了解深水航槽的成因、构成、使用注意事项和相关建议。