长江入海口12．5m深水航道试通航

我国最大的水运工程长江口深水航道三期治理工程于2010年3月14日通过交通运输部的验收。从东海到上海外高桥码头，打造出一条水深12．5m、全长92．2km、底宽350m至400m的双向航道。     

深水直立式防波堤石料抛填施工工艺及质量控制

针对某深水直立防波堤基床抛填施工作业面小、抛填石料量大、工期紧且抛填质量要求高等特点,通过合理选择抛填施工船机设备,确定粗抛、细抛、补抛等基床抛石施工工艺,科学设计抛填网格并在施工中严格控制,确保了基床抛石施工的进度、质量,从而保证了整个工程按期竣工。     

高桩梁板引桥式码头接岸结构的设计改进

介绍在高桩梁板式码头结构中，对传统的接岸结构－引桥，可采用部分抛石引堤来替代，以减少引桥的结构长度，其技术可行，经济合理。     

航运

长江江苏段船舶7月靠右行。自7月1日起，长江苏段行驶的船舶将靠右航行，这是我国加强水上安全管理的重大举措。交通部海事局常务副局长刘功臣表示，实施靠右航行管理制度后船长50米，吃水4.5米以上的大型船舶，按照各自靠右的原则在深水航道航行．船长50米，吃水4.5米以下的小型船舶，在主航道两侧的200米范围内航行。长江江苏段船舶     

深水钻孔桩基础施工技术概述

概述深水基础大直径钻孔桩多种施工方法及适用范围.     

深水桩基施工水中钢管桩固定平台的设计与施工

结合昭待高速公路第16合同段毛家村2号特大桥,介绍深水桩基施工水中钢构固定平台的设计与施工技术。该施工方法主要采用地质钻机钻孔,大小管桩建造固定平台,解决采用传统的水上大型设备施工调遣困难的问题。     

长江镇江段非法采砂问题的思考

江苏江砂禁采已达10年。但自2006年以来，长江镇江段非法采砂回潮，非法采砂船占据深水航道作业，不仅扰乱正常的水上交通秩序、影响长江过往船舶的航行安全，而且还严重妨碍了沿江企业码头大型船舶的安全靠离泊作业和横江汽渡的航行安全，如非法采砂船与日渐增多的危险化学品船舶相撞，其后果不堪设想。     

西江特大桥主桥深水基础施工技术

西江特大桥是广珠城际轨道交通工程中的重点工程项目，其主桥采用大跨径独塔斜拉桥，在我国铁路客运专线尚属首次。本文重点介绍该桥的73^#墩和74^#墩深水基础施工，可为类似工程施工提供参考。