提高浙江沿海航路海事监管的几点建议

介绍了浙江沿海航路及其安全影响因素,借鉴国外海事监管的一些做法,从海事巡航监管、分道通航制、VTS监控、船舶通航信息发布渠道等方面对提高浙江沿海航路海事监管提出建议。     

FVCOM模型在潜堤附近水流运动模拟中的应用

采用FVCOM中的导堤—丁坝模块,对上挑形淹没丁坝附近的水流进行数值模拟,并与已有物理模型试验观测到的自由水面线和流速分布资料进行了比较。结果表明,FVCOM模型模拟结果与试验结果有较好的一致性,模型能够合理描述潜堤顶部过水现象,反映潜堤附近三维环流特征。     

太仓港集箱吞吐量同比增长4成

记者从太仓港管委会获悉，自2011年1月8日长江口12．5m深水航道上延至太仓试通航后，太仓港新辟了美国洛杉矶等8条国际国内航线，大型船舶进出太仓港更加快捷，越来越多的货主青睐该港。     

既有路基加桩工程堤中桩荷载分析

对于既有路基加桩工程,根据堤中桩土受力分析,推导得到堤中桩荷载计算公式,进而得到预制桩顶缓冲层控制的荷载公式。分析表明,堤中桩荷载与桩间距、路堤高度、堤中桩长度、路堤土抗剪强度指标等有关。堤中桩承担荷载不大,应根据堤中桩荷载确定地基中桩长。路堤高度较大时,缓冲层可能控制堤中桩荷载的大小。     

2020年：广州建成三大国际物流园区

根据广州市“十一五”发展规划的编制工作，市交委组织编制的《广州市现代物流发展规划》（下称《规划》）通过专家初审。按照《规划》，到2020年，广州将形成广州空港、南沙、黄埔三大国际物流园区和五个区域物流园区（白云、花都、芳村、番禺、增城），实现3＋5物流园区建设思路。此外，2010年，广州将新建大型深水泊位30个，建成10个公路主枢纽货运站。     

基于神经网络的多向波作用下直立堤越浪量预测模型*

海岸工程中常采用直立堤的结构形式，波浪作用下的越浪量影响因素众多，特别是考虑实际多向波的作用，目前并没有统一的计算方法。利用神经网络方法在计算回归问题上的优势，构建反向传播神经网络模型，采用物理试验数据构建训练集，建立多向波浪作用下直立堤越浪量的预测模型。通过与测试集、经验公式以及其他物理模型试验结果的对比，显示了本模型具有良好的预测精度，可满足工程设计需要。利用该模型进一步分析波浪入射角度和方向分布宽度对波浪越浪量的影响规律，弥补了试验数据不全造成的变化规律不明显的问题。     

浅谈重载船北槽深水航道航行的注意事项

为了使越来越多的重载船安全地航行于北槽深水航道,必须了解北槽深水航道的特殊环境以及重载船处于受限水域的特殊操纵性能。本文就航行于深水航道的重载大型船应特别注意的事项总结出自己的经验,与大家探讨。     

2012南海深水油气钻采装备与技术研讨会

作为"2012中国(北京)国际海洋石油天然气技术展览会"期间重要的活动安排,"2012南海深水油气钻采装备与技术研讨会"将于2012年11月15日在北京皇家大饭店举行。此次研讨会由中船重工第七一四研究所主办,     

新型浮式组合跨海大桥研究

跨海大桥的建设中,深水基础的施工是一个难题。文中介绍了用全潜式浮箱代替深水基础的创新设计构想,并依据规范合理采用技术参数,利用Madis和Fluent进行了结构体系稳定性研究。结果表明该方案稳定性强,可以降低施工难度和造价。     

12.5m深水航道南京港集装箱江海联运效益分析

<正>长江深水航道建设工程是一项利国利民的重大工程,具有显著的经济社会效益。美国的密西西比河从1836年开始疏浚,到1993年获得13.7m的水深;英国的莫塞河从1905年开始治理,于1950年达到13.6m的水深;法国的纪龙德河从1930年开始整治,历经40年形成13.5m的水深。我国长江口深水航道治理工程自1998年1月开工到2010年3月完工的12年中,打造出一条全长92.2km、底宽350⁴00m的双向"水上高速通道",