浅谈岩溶发育地区大孔径深水桩基础施工

简述了资水大桥在岩溶严重发育地质条件下采用3.0 m直径的钻孔桩的施工技术,分析了施工中易出现的问题,并提出了相应的处理方案.     

深水大直径钻孔灌注桩施工技术

本文对湘潭市湘江四大桥直径Φ2·8m钻孔灌注桩气举反循环施工技术和实践经验进行总结,为类似工程的施工提供参考借鉴。     

上海国际航运中心建设面对“软实力”大考

上海国际航运中心建设启动至今已12年。作为一项国家战略的推进，其最具标志意义的阶段性成果已在两大工程“硬件”上充分显现：长江口深水航道工程目前已实现11米水深的阶段目标；洋山深水港区一、二期以及三期A段先后建成并投入运营。与国际大港相比，上海港已经在港口能级、航道水深、船舶艘次、航线辐射、货物吞吐量等多项指标上，达到了世界先进水平。     

上海长江大桥辅航道桥设计要点与施工控制

该文介绍了崇明越江通道长江大桥工程辅航道桥结构总体布置、大跨度悬臂浇筑连续箱梁设计及施工控制,为今后跨江及跨海大桥建设提供借鉴和参考。     

深水群桩基础施工钻孔平台应用技术综述

文章以大量调研国内已完工的多座桥梁深水基础钻孔平台,并结合苏州常熟市苏通长江公路大桥、湖北省鄂东长江公路大桥、武汉白沙洲长江公路大桥、武汉天兴洲大桥、广东省佛山市南乐特大桥等工程为基础,通过对浮式平台、钢围堰式平台、钢管桩平台、钢护筒平台等各种平台的调研,较为系统的介绍了各种形式深水群桩基础钻孔平台的应用技术。     

宜宾屏山岷江特大桥建设填补多项空白

<正>四川宜宾屏山岷江特大桥建设有多项施工技术是在内陆建桥史上首次使用,同时填补长江中上游大桥施工技术的多项空白。屏山岷江特大桥主跨235 m,是岷江流域的第一跨,属于最长的岷江跨度桥,填补了岷江流域无单跨特大桥的空白。大桥1 000多吨的超高钢围堰,在长江内陆深水施工中也是首次使用,为了将超高钢围堰准确     

宿淮高速公路等交通运输工程荣膺第八届詹天佑奖

2009年3月26日，第八届中国土木工程詹天佑奖揭晓，共31项工程、260多家单位获表彰，江苏宿迁至淮安高速公路、首都机场3号航站楼、北京地铁5号线、上海长江口深水航道治理二期工程等交通运输工程榜上有名。交通运输部副部长冯正霖出席颁奖典礼。     

世界首座圆筒型超深水海洋平台在南通交付离港

2009年11月23日，世界首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台“希望钻探”号已被签发出口岸许可证，这标志着该平台的建造、调试、试航已经全部完成，正式交付船东。     

带定位支撑桩和滑槽大模板的双壁钢围堰施工技术

结合重庆涪陵石板沟长江大桥特殊的地形地质情况,介绍在长江上水流急、少覆盖层、基岩裸露且高差大的深水基础采用在钢围堰双壁内增加定位支撑桩,固定和支撑双壁钢围堰,在外壁焊接滑槽和安装大块加劲钢模板,围堰内用片石回填整平后再封底的施工技术。     

单拖轮协助超大型集装箱船舶在受限水域掉头

近年来进出上海港的超大型集装箱船舶数量呈上升趋势，由于受上海港航道水深条件限制，大量深吃水超大型集装箱船舶自长江口北槽深水航道依次排队进口。在外高桥水域顺流掉头顶流靠泊成为上海港的主要生产模式之一。由于同一时间段靠离泊的船舶众多，造成上海港拖轮数量的严重紧缺，原则上需要两条甚至三条拖轮协助的。事实上往往只有一条拖轮前来协助掉头。以下笔者结合船舶转心的概念，以单拖轮协助超大型集装箱船舶在上海港外高桥水域掉头为例．分析船舶旋回过程中的受力情况和在受限水域单拖轮的合理使用，以期为同仁带来帮助。