遮帘式深水板桩码头建设实践和经验研究

介绍唐山港京唐港区在粉沙质海岸建港,采用挖入式港池布置、遮帘式板桩结构型式建设万t级深水码头的不断研究、探索和实践的发展历程.对10万t级遮帘式深水板桩码头谋划以及设计、科研、施工建设经验进行了系统总结.     

无覆盖层深水桩基施工技术

本文主要阐述了虎门大桥中引桥５＾＃，６＾＃墩无覆盖层深水桩基，采用板凳式固定平台的施工方法。     

小尺度双柱结构物上波流力的流固耦合数值分析

利用流固耦合软件MpCCI将ABAQUS与FLUENT软件连接,对深水环境下波流场与双柱式桥梁墩柱结构变形进行流固耦合问题的数值模拟.结果表明,基于Morison方程,改变圆截面双柱结构的截面尺寸与长度尺寸,结构整体所受波浪力的拖曳力系数将发生变化,研究结果为流固耦合技术在深水桥梁上的应用奠定了一定的基础.     

天津港15万吨级深水航道泥沙问题研究

天津港15万吨级深水航道二期工程将航道高程从-14.8m浚深至-17.4m,在航道底部遇到约2.6~3.0m的粉沙层。针对粉沙运动的特性,采用试挖槽观测、模型试验、示踪沙试验等方法进行了研究,并对航道开挖后的泥沙回淤进行了预测。     

湛江港深水航道工程挖泥船型的选择

为响应江总书记"建设南方大港,发展湛江经济"的指示及国家开发大西南的战略目标,满足大西南经济腹地日益增长的物流需要,湛江港开始了三大工程的建设,十万吨级航道工程为三大工程之一.湛江港十万吨级航道工程设计底宽170m,设计底标高-14.6m,疏浚土方量1800万m3,概算投资2.8亿元,分二期进行实施,其中一期工程设计底宽140m,设计底标高-12.6m,疏浚土方量760m3,投资概算1.2亿元,工期一年.一期工程竣工后,7～8万吨级船舶可乘潮进出湛江港.初步设计施工组织方案按4500m3自航耙吸式挖泥船进行施工.在工程招标时,我们根据工程的地质、水文等情况,采用2000m3自航耙吸式挖泥船进行施工.这里就如何根据工程地质、自然环境情况确定挖泥船的选型作一介绍.     

不规则波作用下凹凸型干砌条石护面爬高与稳定性研究

利用福建沿海实则不规则波谱型，在《海港水规范》（JTJ213－98）确定的稳定波要素的波浪作用下，对比相同型式的平整型干砌条石护面和凹凸干砌护面的条石所受跳脱力大小，以及波浪在斜坡上的爬高大小，归纳出常邮坡度斜坡在不规则波的条石受力折减系数和爬高拆减系数。     

土工织物充填袋在黄骅神华港一期工程中的应用

文章对土工织物充填袋应用于黄骅神华港期一期的引堤，横堤和翻车机房小区回填围堰工程中的成功和失败结果进行了分析，提出了应注意的问题和建议。     

外海深水挖泥施工技术

结合外海特点，对近40m水深挖泥施工设备选型、施工工艺、成槽质量控制等施工技术的总结，主要包括抓斗式挖泥船挖泥、GPS定位、施工过程深度及宽度控制、质量检验等内容。     

港口资源的优化配置——港口资源整合与重组系列文章之二

<正> 1.问题提出 《港口法》颁布和港口体制改革将港口资源总体规划提升到国家依法治港的层面。港口资源特别是深水资源已实现在国家港口发展规划指导下的市场化配置,港口资源优化配置基本上是在国际范围内港口